El peatge de l'AP-7 o la factoria de Seat. Suficients raons perquè l'autobús reivindicatiu del moviment #QuieroCorredor (#VullCorredor en la seua visita a terres catalanes) fes parada aquests divendres i dissabte a la ciutat de Martorell per reclamar en veu alta l'execució de les obres del Corredor Mediterrani. A la ciutat l'afecta la lentitud de les obres de la Sagrera, els problemes de gàlib i els colls d'ampolla que es generen entre Castellbisbal i Tarragona, entre altres.
Des del moviment #QuieroCorredor insisteixen en la importància de solucionar el principal problema al qual s'enfronta el Corredor Mediterrani al seu pas per la ciutat: el túnel entre Martorell i Castellbisbal, túnel que se situa sota l'AP-7 i que no disposa del gàlib suficient per al pas dels trens de mercaderies en ample internacional.
?#EnDirecto #MesaRedonda: Manuel Medina de @tuSEAT: "El transporte de vehículos, es un transporte orientado al ferrocarril" #QuieroCorredor pic.twitter.com/QrKGqSZUb0
— CorredorMediterráneo (@Corredor_Med) 21 de septiembre de 2018
Són algunes de les reclamacions que s'han plasmat aquest divendres en la primera part de la trobada que s'ha celebrat a Martorell, darrera parada del moviment abans del gran acte de dijous 27 a Barcelona. Hi han participat M. Rosa Fiol, directora general i vicepresidenta d'AEBALL/UPMBALL; Mercè Conesa, presidenta de l'Autoritat Portuària de Barcelona; Enric Martí, director de logística de Seat; Sònia Recasens, diputada delegada de Promoció Econòmica i Ocupació i Joan Carles Suari, representant de la Universitat de Barcelona.
En l'acte també ha participat Xavier Lluch, expert en logística i un dels dos enginyers que supervisen el ritme de les obres del Corredor, en el seu cas en la part del territori català. Lluch, que fa uns mesos va participar en la Parada por Chequeo avaluant l'estat general, ha recordat que "amb el Corredor aconseguirem connectivitat i capacitat".