09
de Juny
de
2016 - 04:51
Act.
12
de Juny
de
2016 - 21:25
El XXIII Festival de Música Avançada i New Media Art Sónar, que es farà al recinte Fira de Montjuïc de Barcelona els pròxims 16, 17 i 18 de juny, va generar un impacte de 72 milions d'euros al PIB català l'any passat, i 124 milions d'euros si es comptabilitzen les activitats paral·leles generades al voltant de la música electrònica a la ciutat, segons un estudi desenvolupat per l'organització. Segons han informat en roda de premsa aquest dijous, els codirectors Enric Palau i Ricard Robles han explicat que aquest any el festival serà molt ric i tindrà una notable "diversitat geogràfica i estilística".
L'edició que està a punt d'arrencar, i que espera aproximar-se als 119.000 participants de l'any passat, també es caracteritzarà per un elenc d'artistes "que en els últims 30 anys no s'havien posicionat massa", amb crítica social a través de missatges sobre el canvi climàtic, les polítiques d'immigració, la violència de gènere i la vigilància massiva. El certamen de música electrònica tindrà 130 actuacions en vuit escenaris -un remodelat per ser envoltant, el [SonarCar] amb so circular-, amb 250 artistes de 28 països, mentre que el Sónar D tindrà 180 activitats, amb 400 participants -4.000 inscrits, de 57 països i 551 ciutats.
A més del nou escenari que serà una reedició de la proposta 'Despacio' de fa alguns anys -un set de dj de set hores amb les sessions ballables de Four Tet i Laurent Garnier-, una altra de les novetats serà el retard d'una hora al Sónar de Dia, de manera que passarà a celebrar-se de 13 a 23 hores, i que els participants tindran una sola polsera per accedir i pagar les consumicions.
El pressupost del festival és de 7,5 milions d'euros, molt semblant a la passada edició, amb 5,7 milions de recursos propis, més d'un milió en patrocinis, 700.000 d'aportacions públiques -300.000 euros de l'Ajuntament, 250.000 euros de la Generalitat i 150.000 d'ajudes europees.
Mobilitat garantida a la ciutat
El festival tindrà 17 autobusos llançadora que connectaran el Sónar de Dia i el Sónar de Nit i preveu capejar la possible vaga dels treballadors del Metro encara per confirmar, amb la mateixa perspectiva de sempre: "Fa 22 anys que no tenim Metro i podem estar 23 anys sense", han dit els directors, i han afegit que hi ha 20 línies regulars d'autobús i vuit de ferrocarril, a més de taxis.
Per la seva banda, el segon tinent d'alcalde d'Empresa, Cultura i Innovació, Jaume Collboni -que s'ha estrenat en el càrrec-, ha assegurat que el consistori treballa amb una "previsió de mobilitat garantida" i taxis suficients per al desenvolupament del certamen amb absoluta normalitat.
L'edició que està a punt d'arrencar, i que espera aproximar-se als 119.000 participants de l'any passat, també es caracteritzarà per un elenc d'artistes "que en els últims 30 anys no s'havien posicionat massa", amb crítica social a través de missatges sobre el canvi climàtic, les polítiques d'immigració, la violència de gènere i la vigilància massiva. El certamen de música electrònica tindrà 130 actuacions en vuit escenaris -un remodelat per ser envoltant, el [SonarCar] amb so circular-, amb 250 artistes de 28 països, mentre que el Sónar D tindrà 180 activitats, amb 400 participants -4.000 inscrits, de 57 països i 551 ciutats.
A més del nou escenari que serà una reedició de la proposta 'Despacio' de fa alguns anys -un set de dj de set hores amb les sessions ballables de Four Tet i Laurent Garnier-, una altra de les novetats serà el retard d'una hora al Sónar de Dia, de manera que passarà a celebrar-se de 13 a 23 hores, i que els participants tindran una sola polsera per accedir i pagar les consumicions.
El pressupost del festival és de 7,5 milions d'euros, molt semblant a la passada edició, amb 5,7 milions de recursos propis, més d'un milió en patrocinis, 700.000 d'aportacions públiques -300.000 euros de l'Ajuntament, 250.000 euros de la Generalitat i 150.000 d'ajudes europees.
Mobilitat garantida a la ciutat
El festival tindrà 17 autobusos llançadora que connectaran el Sónar de Dia i el Sónar de Nit i preveu capejar la possible vaga dels treballadors del Metro encara per confirmar, amb la mateixa perspectiva de sempre: "Fa 22 anys que no tenim Metro i podem estar 23 anys sense", han dit els directors, i han afegit que hi ha 20 línies regulars d'autobús i vuit de ferrocarril, a més de taxis.
Per la seva banda, el segon tinent d'alcalde d'Empresa, Cultura i Innovació, Jaume Collboni -que s'ha estrenat en el càrrec-, ha assegurat que el consistori treballa amb una "previsió de mobilitat garantida" i taxis suficients per al desenvolupament del certamen amb absoluta normalitat.