23
de Juliol
de
2015 - 11:44
Act.
23
de Juliol
de
2015 - 13:04
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, i la ministra de Foment, Ana Pastor, han assistit aquest dimecres a la tarda a l'acte oficial d'inici de les obres de la línia de tren llançadora que unirà el centre de Barcelona amb l'aeroport del Prat. El projecte compta amb una inversió de 268 milions d'euros i consistirà en la construcció d'un tram ferroviari de 4,5 quilòmetres, 3,4 dels quals seran soterrats, que unirà la T1 de l'Aeroport amb l'Estació del Prat, i des d'allà aprofitarà l'actual traçat de Rodalies. Es preveu que les obres duraran un període de 33 mesos i que la nova infraestructura donarà servei a entre set i nou milions de passatgers anuals quan estigui operativa.
Foment estima que el temps de trajecte entre l'estació de Barcelona-Sants i la T1 de l'Aeroport del Prat serà de 19 minuts. Finalment, el futur tren llançadora tindrà parades a les dues terminals aeroportuàries i connectarà amb les estacions de Sants, Passeig de Gràcia i la Sagrera. Des d'aquests punts, els viatgers provinents de l'Aeroport podran fer transbordament amb el metro i el servei de Rodalies.
El nou accés ferroviari a l'Aeroport s'iniciarà a l'enllaç amb la línia d'ample convencional Barcelona-Tarragona i discorrerà en doble via fins a la terminal T1. L'element més destacat de la nova infraestructura serà un túnel de 3.385 m, dels quals 2.830 m s'excavaran amb tuneladora, i els restants correspondran a trams entre pantalles.
Durant l'acte, el conseller Vila ha declarat que se sentia "especialment satisfet" per l'inici de les obres i que aquests són "temps de fets i no de paraules". El conseller ha celebrat que aquest projecte "corregirà l'atròfia" que ha significat fins ara no disposar d'una correcta connexió ferroviària entre l'Aeroport del Prat i Barcelona. Tanmateix, Vila ha recordat que aquest projecte està adjudicat des de 2010 i ha emmarcat la situació en el "fracàs" general del sistema de Rodalies a Catalunya.
Per la seva banda, la ministra Pastor ha defensat que la magnitud de l'obra demostra la "importància" de l'Aeroport del Prat per a Foment i ha lamentat que aquest projecte "no s'hauria d'haver aturat mai". Pastor ha celebrat que aquesta infraestructura permetrà connectar el centre de Barcelona amb l'Aeroport de forma "àgil i eficaç" i que generarà "riquesa i llocs de treball" a l'àrea metropolitana.
No tothom ho celebra
Mentre els polítics feien l'acte oficial, gairebé una desena d'agricultors d'Unió de Pagesos s'han concentrat a la zona de les futures obres com a protesta pel "dany" que aquest projecte pot fer als terrenys del Parc Agrari del Baix Llobregat, per on transcorrerà la infraestructura. Els pagesos critiquen que el futur traçat ferroviari transcorri "en paral·lel" a les vies actuals de Rodalies i que suposa una "duplicitat d'inversions" si et té en compte que la línia 9 de Metro arribarà el 2016 a l'Aeroport.
En la mateixa línia, l'alcaldessa de l'Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, ha afirmat que el Ministeri de Foment s'ha equivocat a l'hora de prioritzar les obres del tren llançadora a l'Aeroport de Barcelona-El Prat per davant d'altres projectes, com el soterrament de les vies a l'altura de l'Hospitalet.
En declaracions als mitjans de comunicació durant una visita del secretari general del PSOE, Pedro Sánchez, a la ciutat, Marín ha afirmat que el tren llançadora a l'aeroport "l'únic que farà és contribuir al col·lapse del sistema de Rodalies". Segons Marín, "la prioritat hauria d'haver estat abordar el túnel ferroviari de l'Hospitalet, perquè és el que resoldria l'accés a l'Aeroport, la comunicació a l'Àrea Metropolitana de Barcelona i dins de Catalunya, i un sistema de Rodalies adequat i competitiu".
Activar ara
Foment estima que el temps de trajecte entre l'estació de Barcelona-Sants i la T1 de l'Aeroport del Prat serà de 19 minuts. Finalment, el futur tren llançadora tindrà parades a les dues terminals aeroportuàries i connectarà amb les estacions de Sants, Passeig de Gràcia i la Sagrera. Des d'aquests punts, els viatgers provinents de l'Aeroport podran fer transbordament amb el metro i el servei de Rodalies.
 |
| Plànol de com queda l'enllaç al Baix Llobregat. Generalitat de Catalunya |
El nou accés ferroviari a l'Aeroport s'iniciarà a l'enllaç amb la línia d'ample convencional Barcelona-Tarragona i discorrerà en doble via fins a la terminal T1. L'element més destacat de la nova infraestructura serà un túnel de 3.385 m, dels quals 2.830 m s'excavaran amb tuneladora, i els restants correspondran a trams entre pantalles.
Durant l'acte, el conseller Vila ha declarat que se sentia "especialment satisfet" per l'inici de les obres i que aquests són "temps de fets i no de paraules". El conseller ha celebrat que aquest projecte "corregirà l'atròfia" que ha significat fins ara no disposar d'una correcta connexió ferroviària entre l'Aeroport del Prat i Barcelona. Tanmateix, Vila ha recordat que aquest projecte està adjudicat des de 2010 i ha emmarcat la situació en el "fracàs" general del sistema de Rodalies a Catalunya.
Per la seva banda, la ministra Pastor ha defensat que la magnitud de l'obra demostra la "importància" de l'Aeroport del Prat per a Foment i ha lamentat que aquest projecte "no s'hauria d'haver aturat mai". Pastor ha celebrat que aquesta infraestructura permetrà connectar el centre de Barcelona amb l'Aeroport de forma "àgil i eficaç" i que generarà "riquesa i llocs de treball" a l'àrea metropolitana.
No tothom ho celebra
Mentre els polítics feien l'acte oficial, gairebé una desena d'agricultors d'Unió de Pagesos s'han concentrat a la zona de les futures obres com a protesta pel "dany" que aquest projecte pot fer als terrenys del Parc Agrari del Baix Llobregat, per on transcorrerà la infraestructura. Els pagesos critiquen que el futur traçat ferroviari transcorri "en paral·lel" a les vies actuals de Rodalies i que suposa una "duplicitat d'inversions" si et té en compte que la línia 9 de Metro arribarà el 2016 a l'Aeroport.
En la mateixa línia, l'alcaldessa de l'Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, ha afirmat que el Ministeri de Foment s'ha equivocat a l'hora de prioritzar les obres del tren llançadora a l'Aeroport de Barcelona-El Prat per davant d'altres projectes, com el soterrament de les vies a l'altura de l'Hospitalet.
En declaracions als mitjans de comunicació durant una visita del secretari general del PSOE, Pedro Sánchez, a la ciutat, Marín ha afirmat que el tren llançadora a l'aeroport "l'únic que farà és contribuir al col·lapse del sistema de Rodalies". Segons Marín, "la prioritat hauria d'haver estat abordar el túnel ferroviari de l'Hospitalet, perquè és el que resoldria l'accés a l'Aeroport, la comunicació a l'Àrea Metropolitana de Barcelona i dins de Catalunya, i un sistema de Rodalies adequat i competitiu".
Afegir VIA Empresa com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat