Seat contractarà "de manera imminent" 233 treballadors temporals a la planta de Martorell (Baix Llobregat) per atendre un increment puntual de la demanda del SEAT Ibiza i l'Audi Q3.
Els empleats, que s'incorporaran a la companyia la setmana que ve, se sumen a les més de 550 persones que Seat ha contractat durant aquest any, la majoria d'elles al gener, davant l'increment a tres torns de la línia 2 pel bon ritme de vendes del model León.
D'aquests 550 contractats, 200 van passar a formar part, a l'octubre, de la plantilla de Seat, segons ha informat avui la companyia automobilística, que en virtut d'un acord assolit amb els sindicats dóna prioritat, a l'hora de contractar, a aquells treballadors temporals que han treballat en l'empresa amb anterioritat.
Al juliol, a més, es van incorporar a la filial de Volkswagen els 45 graduats de la primera promoció d'aprenents amb el nou model de FP Dual de Seat.
"Des de principi d'any, Seat ja ha contractat més de 800 treballadors", ha destacat el vicepresident de Recursos Humans, Josef Schelchshorn, en un comunicat.
Bones vendes excepte a Rússia
La vendes de Seat a tot el món han augmentat un 10,5% entre gener i octubre d'aquest any, fins a arribar a les 326.000 unitats, gràcies sobretot a la bona acollida dels models al centre i est d'Europa, on els lliuraments han crescut un 50,5% en aquest període.
Seat exporta més del 80% dels seus vehicles i és present a prop de 80 països. El 2013, la companyia va aconseguir un volum de negoci de 6.473 milions d'euros, la xifra més alta de la seva història, amb unes vendes mundials de 355.000 unitats.
El grup compta amb 14.000 professionals i té tres centres de producció a Barcelona, el Prat de Llobregat i Martorell (Baix Llobregat), on fabrica els seus models de més èxit, l'Ibiza i el León.
La companyia, a més, produeix l'Alhambra a Portugal, el Mii a Eslovàquia i el Toledo a la República Txeca.
No obstant això, la marca automobilística abandonarà Rússia a partir de l'1 de gener del 2015. Els motius esgrimits per la companyia són de caràcter macroeconòmic: la guerra a Ucraïna i la devaluació del ruble han fet de Rússia un mercat molt menys atractiu per a Seat. El fabricant català operava a Rússia des del 2012 però s'havia trobat amb una mala resposta del mercat als seus models estrella, l'Ibiza i el León.