12
de Març
de
2014 - 01:22
El president de Vueling, Álex Cruz, ha dit aquest dimarts que vol convertir l'aeroport de Fiumicino a Roma en el seu segon hub aeroportuari i replicar allà el model "d'èxit" de Barcelona, que seguirà sent la "casa" de l'aerolínia i on manté una quota de mercat del 35%. Tot plegat, Cruz ho ha explicat a la conferència El transport aeri a Barcelona: els reptes aconseguits, les assignatures pendents i el rol de Vueling, dels Matins d'Esade.
El president de Vueling ha explicat que un dels objectius de l'aerolínia catalana és créixer aquest any a Roma, des d'on operaran 34 rutes aquest estiu, i està convençut que Fiumicino serà el pròxim hub –nucli on concentrar l'activitat– de la companyia: "Trigarem molt temps, però ho treballarem i aquest any donarem el tret de sortida", ha dit. La meta, que Vueling sigui la segona aerolínia europea amb dos hub.
A Roma amb amor
"L'entrada a Itàlia està definida amb cura", ha assegurat Álex Cruz, que ha afegit que creixeran paulatinament amb un o dos avions el mes, tenint bases a diverses ciutats. "És l'esforç d'arribar a la ciutadania italiana en un període curt", ha definit. De moment, l'aerolínia catalana està tenint a la capital italiana un equilibri bastant bo entre reserves punt a punt i els vols de connexió.
Les ales de l'aeroport del Prat
Cruz ha fet una repassada a la situació de l'aeroport del Prat durant els últims anys i ha dit que ara una de cada cinc persones que arriba és un passatger de connexió i que aquest any serà el millor aeroport europeu connectat en vols a curt i mitja ràdio.
El cap de Vueling ha explicat que les línies aèries d'Àsia i Amèrica ja tenen Barcelona a la seva llista i l'aerolínia catalana treballa perquè aquest aeroport pugi posicions en el seu interès.
Connectar-se per tenir èxit
Cruz ha insistit en la necessitat de tenir ben connectat l'aeroport del Prat i ha reclamat l'arribada del metro i de l'AVE a la T-1 perquè la "intermodalitat" és clau per als centres de distribució de passatgers.
Les apostes Vueling
L'aerolínia té com a objectiu "créixer i ser rendible" i està centrada a rebaixar la seva estructura de costos. De fet, ja són la segona aerolínia amb els costos més baixos, darrere de Ryanair. A més, la firma amb seu a El Prat pretén seguir augmentant els productes i serveis que ofereixen als passatgers.
En aquest sentit, ha anunciat que aquest any els passatgers disposaran de wifi als avions de Vueling, una vegada s'hagin complerts amb tots els processos de certificació necessaris, a més de recordar que aquesta setmana han habilitat que els usuaris puguin utilitzar els petits dispositius electrònic a l'avió.
Els beneficis d'una privatització
El president de Vueling ha tancat la seva intervenció assegurant que la privatització d'Aena "és una oportunitat" per a totes les aerolínies aèries d'oferir un "producte millor" i tenir un sector aeri "molt més competitiu". Cruz ha respost així a les reticències que el secretari d'estat d'Infraestructures, Rafael Catalá, ha plantejat sobre l'entrada de capital privat a Aena.
El cap visible de la companyia catalana ha lamentat que el sistema aeroportuari espanyol –públic i centralitzat– és menys "flexible" que altres models europeus i té un "alt grau de regulació". En aquest sentit, Cruz creu que la privatització d'Aena permetria a aerolínies i operadors tenir una "visió compartida" del mercat.
Activar ara
El president de Vueling ha explicat que un dels objectius de l'aerolínia catalana és créixer aquest any a Roma, des d'on operaran 34 rutes aquest estiu, i està convençut que Fiumicino serà el pròxim hub –nucli on concentrar l'activitat– de la companyia: "Trigarem molt temps, però ho treballarem i aquest any donarem el tret de sortida", ha dit. La meta, que Vueling sigui la segona aerolínia europea amb dos hub.
A Roma amb amor
"L'entrada a Itàlia està definida amb cura", ha assegurat Álex Cruz, que ha afegit que creixeran paulatinament amb un o dos avions el mes, tenint bases a diverses ciutats. "És l'esforç d'arribar a la ciutadania italiana en un període curt", ha definit. De moment, l'aerolínia catalana està tenint a la capital italiana un equilibri bastant bo entre reserves punt a punt i els vols de connexió.
Les ales de l'aeroport del Prat
Cruz ha fet una repassada a la situació de l'aeroport del Prat durant els últims anys i ha dit que ara una de cada cinc persones que arriba és un passatger de connexió i que aquest any serà el millor aeroport europeu connectat en vols a curt i mitja ràdio.
El cap de Vueling ha explicat que les línies aèries d'Àsia i Amèrica ja tenen Barcelona a la seva llista i l'aerolínia catalana treballa perquè aquest aeroport pugi posicions en el seu interès.
Connectar-se per tenir èxit
Cruz ha insistit en la necessitat de tenir ben connectat l'aeroport del Prat i ha reclamat l'arribada del metro i de l'AVE a la T-1 perquè la "intermodalitat" és clau per als centres de distribució de passatgers.
Les apostes Vueling
L'aerolínia té com a objectiu "créixer i ser rendible" i està centrada a rebaixar la seva estructura de costos. De fet, ja són la segona aerolínia amb els costos més baixos, darrere de Ryanair. A més, la firma amb seu a El Prat pretén seguir augmentant els productes i serveis que ofereixen als passatgers.
En aquest sentit, ha anunciat que aquest any els passatgers disposaran de wifi als avions de Vueling, una vegada s'hagin complerts amb tots els processos de certificació necessaris, a més de recordar que aquesta setmana han habilitat que els usuaris puguin utilitzar els petits dispositius electrònic a l'avió.
Els beneficis d'una privatització
El president de Vueling ha tancat la seva intervenció assegurant que la privatització d'Aena "és una oportunitat" per a totes les aerolínies aèries d'oferir un "producte millor" i tenir un sector aeri "molt més competitiu". Cruz ha respost així a les reticències que el secretari d'estat d'Infraestructures, Rafael Catalá, ha plantejat sobre l'entrada de capital privat a Aena.
El cap visible de la companyia catalana ha lamentat que el sistema aeroportuari espanyol –públic i centralitzat– és menys "flexible" que altres models europeus i té un "alt grau de regulació". En aquest sentit, Cruz creu que la privatització d'Aena permetria a aerolínies i operadors tenir una "visió compartida" del mercat.
Afegir VIA Empresa com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat