Pimec ha reclamat una reducció temporal dels impostos dels carburants professionals davant l’escalada del conflicte a l’Orient Mitjà i el seu impacte immediat en els mercats energètics. L’entitat ha advertit que l’augment sobtat del preu del gasoil ja està tensionant sectors intensius en transport i logística, formats majoritàriament per petites i mitjanes empreses, i ha alertat que l’encariment dels carburants pot acabar traslladant-se al conjunt dels preus de l’economia si no s’actua amb rapidesa.
Segons la patronal, el gasoil professional ha pujat un 25,3% en només onze dies hàbils, fins a situar-se en 1,813 euros per litre. Es tracta d’un increment de 36,6 cèntims que supera en quatre punts la pujada del barril de Brent, el qual recorda a la crisi energètica del 2022, però concentrada en un període molt més curt. Pimec ha subratllat que aquesta velocitat és el factor més preocupant, perquè les empreses "no han tingut marge per adaptar-se ni per renegociar contractes", i perquè el preu al sortidor s’ha disparat, tot i que el Brent continua un 32% per sota del màxim registrat fa quatre anys.
Pimec ha assenyalat que la pujada en només onze dies hàbils ha provocat que les empreses "no tinguin marge per adaptar-se ni per renegociar contractes"
L’entitat atribueix aquesta tensió als efectes immediats del conflicte amb l’Iran i a l’amenaça sobre l’Estret d’Ormuz, un punt estratègic per on transita una quarta part del comerç mundial d’hidrocarburs. L’augment de les primes de risc ja s’està reflectint en els preus energètics europeus i, si la situació s’allarga, Pimec preveu un increment notable de les pressions inflacionàries que afectaria de ple l’activitat productiva.
El sector del transport i la logística, que representa entre l’11% i el 14% del PIB català i dona feina a prop de 170.000 persones, és un dels més exposats. Moltes empreses, explica Pimec, han d'assumir increments de costos que sovint no poden repercutir als clients ni finançar, en un context en què les pujades de preu es traslladen de manera immediata, mentre que les baixades arriben molt més lentament.
La patronal reclama una resposta institucional a l’altura de la rapidesa amb què s’ha produït el xoc actual i adverteix que el territori no es pot permetre reaccionar tard, com ja va passar el 2022
La patronal també denuncia que les clàusules d’indexació previstes quan el gasoil puja més d’un 5% no sempre s’estan aplicant correctament, fet que agreuja els problemes de liquiditat. A això s’hi suma el retard en la devolució de l’Impost sobre Hidrocarburs, que deixa moltes pimes en una situació delicada. El problema és especialment greu en els contractes públics de transport col·lectiu, escolar o de mobilitat, on les concessions queden fora de la indexació automàtica. Pimec recorda que el 2022 les concessionàries van acumular pèrdues durant mesos fins que les administracions van reaccionar, i insta la Generalitat i els ajuntaments a activar immediatament els mecanismes de reequilibri econòmic per evitar que la història es repeteixi.
Davant aquest escenari, l’entitat reclama una resposta institucional proporcional a la rapidesa amb què s’ha produït el xoc actual. Considera imprescindible supervisar els marges majoristes dels carburants, agilitzar la devolució de l’impost, aplicar mesures d’amortiment similars a les del 2022 i garantir que les clàusules d’indexació i els reequilibris econòmics s’apliquen amb celeritat. Pimec conclou que les petites i mitjanes empreses no poden tornar a suportar en solitari l’impacte de crisis geopolítiques globals i adverteix que actuar tard, com va passar el 2022, tindria un cost econòmic i social que el territori no es pot permetre.