Pimec ha reclamado una reducción temporal de los impuestos de los carburantes profesionales ante la escalada del conflicto en Oriente Medio y su impacto inmediato en los mercados energéticos. La entidad ha advertido que el aumento súbito del precio del gasóleo ya está tensionando sectores intensivos en transporte y logística, formados mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas, y ha alertado que el encarecimiento de los carburantes puede acabar trasladándose al conjunto de los precios de la economía si no se actúa con rapidez.
Según la patronal, el gasóleo profesional ha subido un 25,3% en solo once días hábiles, hasta situarse en 1,813 euros por litro. Se trata de un incremento de 36,6 céntimos que supera en cuatro puntos la subida del barril de Brent, el cual recuerda a la crisis energética de 2022, pero concentrada en un período mucho más corto. Pimec ha subrayado que esta velocidad es el factor más preocupante, porque las empresas "no han tenido margen para adaptarse ni para renegociar contratos", y porque el precio en el surtidor se ha disparado, a pesar de que el Brent continúa un 32% por debajo del máximo registrado hace cuatro años.
Pimec ha señalado que la subida en solo once días hábiles ha provocado que las empresas "no tengan margen para adaptarse ni para renegociar contratos"
La entidad atribuye esta tensión a los efectos inmediatos del conflicto con Irán y a la amenaza sobre el Estrecho de Ormuz, un punto estratégico por donde transita una cuarta parte del comercio mundial de hidrocarburos. El aumento de las primas de riesgo ya se está reflejando en los precios energéticos europeos y, si la situación se alarga, Pimec prevé un incremento notable de las presiones inflacionarias que afectaría de lleno la actividad productiva.
El sector del transporte y la logística, que representa entre el 11% y el 14% del PIB catalán y da empleo a cerca de 170.000 personas, es uno de los más expuestos. Muchas empresas, explica Pimec, deben asumir incrementos de costes que a menudo no pueden repercutir a los clientes ni financiar, en un contexto en que las subidas de precio se trasladan de manera inmediata, mientras que las bajadas llegan mucho más lentamente.
La patronal reclama una respuesta institucional a la altura de la rapidez con la que se ha producido el choque actual y advierte que el territorio no se puede permitir reaccionar tarde, como ya pasó en 2022
La patronal también denuncia que las cláusulas de indexación previstas cuando el gasóleo sube más de un 5% no siempre se están aplicando correctamente, hecho que agrava los problemas de liquidez. A esto se suma el retraso en la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos, que deja a muchas pymes en una situación delicada. El problema es especialmente grave en los contratos públicos de transporte colectivo, escolar o de movilidad, donde las concesiones quedan fuera de la indexación automática. Pimec recuerda que en 2022 las concesionarias acumularon pérdidas durante meses hasta que las administraciones reaccionaron, e insta a la Generalitat y a los ayuntamientos a activar inmediatamente los mecanismos de reequilibrio económico para evitar que la historia se repita.
Ante este escenario, la entidad reclama una respuesta institucional proporcional a la rapidez con que se ha producido el choque actual. Considera imprescindible supervisar los márgenes mayoristas de los carburantes, agilizar la devolución del impuesto, aplicar medidas de amortiguación similares a las de 2022 y garantizar que las cláusulas de indexación y los reequilibrios económicos se apliquen con celeridad. Pimec concluye que las pequeñas y medianas empresas no pueden volver a soportar en solitario el impacto de crisis geopolíticas globales y advierte que actuar tarde, como ocurrió en 2022, tendría un coste económico y social que el territorio no se puede permitir.