El consell d'administració d'Aena ha aprovat la proposa de Document de Regulació Aeroportuària (DORA) III, que preveu destinar a la xarxa d’aeroports 12.888 milions d’euros -dels quals 9.991 milions regulada- i planteja una pujada mitjana anual de les tarifes de 43 cèntims per passatger entre 2027 i 2031. Per fixar els imports -que veu com un dels “més competitius d’Europa”- el gestor aeroportuari s’ha bastat en una estimació de trànsit aeri de 1.690 milions de passatgers entre 2027 i 2031. Les companyies aèries s’oposen a l’increment de les tarifes i, en un informe recent, asseguraven que l’increment del trànsit aeri fins permetria reduir les taxes i alhora executar el pla d’inversions.
El càlcul de les tarifes es basa en les previsions de trànsit, el cost mitjà ponderat del capital (WACC), els costos operatius regulats i les inversions previstes. Amb aquests paràmetres, Aena va proposar un increment del 6,44% de les tarifes aeroportuàries per al 2026, una mesura ja aprovada per la CNMC. L'import definitiu de la tarifa a cada aeroport depèn de la seva mida, per la qual cosa serà inferior als aeroports més petits, ja que les tarifes aeroportuàries són diferents per aeroport.
L'import definitiu de la tarifa a cada aeroport depèn de la seva mida, per la qual cosa serà inferior als aeroports més petits, ja que les tarifes aeroportuàries són diferents per aeroport
La companyia cotitzada amb majoria de capital públic ha assegurat que la proposta garantirà que la xarxa d'aeroports a Espanya sigui "segura, rebi el manteniment necessari i disposi de capacitat per allotjar la demanda de trànsit futura".
El gestor aeroportuari ha recordat que les inversions que es van fer fa dues dècades són les que han permès als aeroports atendre l'alta demanda dels darrers anys i, simultàniament, mantenir un volum d'inversió moderat i, a més, reduir les tarifes aeroportuàries.
En canvi, ara ha defensat la necessitat d’iniciar un cicle inversor, ja que algunes de les principals instal·lacions, com ara les de l’aeroport del Josep Tarradellas-Barcelona-El Prat, “s'estan apropant al límit de la seva capacitat tècnica, per la qual cosa, fins que es completin les obres, el seu creixement serà contingut”.
Un cop aprovada la proposta definitiva del DORA 2027-2031, el document serà remès a la Direcció General d'Aviació Civil (DGAC) i a la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). El Consell de Ministres ha d'aprovar el document final, com a màxim, el setembre d'aquest any.