07
de Gener
de
2016
Quan Google va presentar les seves ulleres de realitat augmentada en un espectacular esdeveniment en el qual el mateix Sergey Brin –cofundador i director de projectes especials a Google– va saltar en paracaigudes per demostrar les capacitats de l'aparell, molts van veure arribar el futur. A l'hora de la veritat, aquells que duien les ulleres en llocs públics eren titllats més aviat de freaks que de revolucionaris.
Per si fos poc, la seva utilitat pràctica va ser més que qüestionada: la interacció amb l'aparell era complicada, la seva bateria durava poquíssim i el dispositiu s'escalfava fins a límits preocupants realitzant accions tan quotidianes com fer una vídeo-trucada.
Al final, Google va anunciar que congelava el projecte –del qual ja se n'havien venut centenars d'unitats a 1.500 dòlars cadascuna– amb l'objectiu de replantejar-lo i, possiblement, orientar-lo a un segment molt més professional.
Des de llavors, hi ha hagut força rumors sobre un partnership de la firma de Mountain View amb Luxottica, la companyia que aglutina marques d'ulleres tan importants com Oakley, Arnette o Ray-Ban amb l'objectiu de produir unes Google Glass més "portables" i que no fessin semblar un ciborg els seus usuaris.
Ara Garmin, coneguda sobretot per fabricar GPS i dispositius de seguiment i monitoreig esportiu, ha pensat que, possiblement, l'error de les Google Glass va ser el d'orientar-se a un segment massa generalista i ha decidit aplicar la seva essència al ciclisme.
Així doncs, la companyia acaba de presentar Varia Vision, un dispositiu de només 30 grams que s'enganxa a qualsevol ullera de sol i les converteix en un autèntic ordinador esportiu.
Mitjançant un petit display incorporat, l'usuari pot veure, a través del vidre de la ullera, tot tipus d'informació relacionada amb el trajecte: GPS amb indicacions de gir, velocitat, distància... i fins i tot trucades i missatges si el dispositiu està connectat a un telèfon mòbil.
Pel que fa a la interacció, un lateral tàctil molt similar al de les Google Glass permet desplaçar-se pels diferents menús només lliscant el dit. A més, aquells usuaris que disposin del Garmin Rearview Bike Radar, podran fer servir les ulleres per saber si un cotxe s'apropa per darrere.
I per aquells a qui els preocupi la durada de la bateria, no patiu, podreu pedalar fins a vuit hores sense connectar les ulleres al corrent. La companyia preveu posar a la venda el dispositiu a finals de març a un preu que rondarà els 400 dòlars. Però si no podeu esperar fins al març, l'empresa Recon Instruments ja disposa d'un aparell similar: batejat amb el nom de Jet, no té tanta durada de bateria però és una mica més barat.
Per si fos poc, la seva utilitat pràctica va ser més que qüestionada: la interacció amb l'aparell era complicada, la seva bateria durava poquíssim i el dispositiu s'escalfava fins a límits preocupants realitzant accions tan quotidianes com fer una vídeo-trucada.
Al final, Google va anunciar que congelava el projecte –del qual ja se n'havien venut centenars d'unitats a 1.500 dòlars cadascuna– amb l'objectiu de replantejar-lo i, possiblement, orientar-lo a un segment molt més professional.
Des de llavors, hi ha hagut força rumors sobre un partnership de la firma de Mountain View amb Luxottica, la companyia que aglutina marques d'ulleres tan importants com Oakley, Arnette o Ray-Ban amb l'objectiu de produir unes Google Glass més "portables" i que no fessin semblar un ciborg els seus usuaris.
Ara Garmin, coneguda sobretot per fabricar GPS i dispositius de seguiment i monitoreig esportiu, ha pensat que, possiblement, l'error de les Google Glass va ser el d'orientar-se a un segment massa generalista i ha decidit aplicar la seva essència al ciclisme.
Així doncs, la companyia acaba de presentar Varia Vision, un dispositiu de només 30 grams que s'enganxa a qualsevol ullera de sol i les converteix en un autèntic ordinador esportiu.
Mitjançant un petit display incorporat, l'usuari pot veure, a través del vidre de la ullera, tot tipus d'informació relacionada amb el trajecte: GPS amb indicacions de gir, velocitat, distància... i fins i tot trucades i missatges si el dispositiu està connectat a un telèfon mòbil.
Pel que fa a la interacció, un lateral tàctil molt similar al de les Google Glass permet desplaçar-se pels diferents menús només lliscant el dit. A més, aquells usuaris que disposin del Garmin Rearview Bike Radar, podran fer servir les ulleres per saber si un cotxe s'apropa per darrere.
I per aquells a qui els preocupi la durada de la bateria, no patiu, podreu pedalar fins a vuit hores sense connectar les ulleres al corrent. La companyia preveu posar a la venda el dispositiu a finals de març a un preu que rondarà els 400 dòlars. Però si no podeu esperar fins al març, l'empresa Recon Instruments ja disposa d'un aparell similar: batejat amb el nom de Jet, no té tanta durada de bateria però és una mica més barat.