17
de Febrer
de
2015 - 05:30
Act.
30
de Març
de
2015 - 16:42
Darrerament, algunes informacions apunten que la companyia de Cupertino hauria posat en marxa un equip de més de 1.000 persones per investigar nous tipus de materials i robòtica aplicats a la indústria de l'automòbil. Sota la direcció de Steve Zadesky, sotspresident de disseny de producte, aquest miler de treballadors estarien ubicats en unes instal·lacions secretes a uns quants quilòmetres de la seu principal d'Apple.
Altres rumors ajuden a donar consistència en aquesta hipòtesi, entre ells el fet que Apple contractés el passat mes de setembre el responsable de la divisió d'I D de Mercedes-Benz a Amèrica del Nord, Johann Jungwirth i a Marc Newson, un conegut enginyer industrial i bon amic de Jonathan Ive, gurú del disseny de la companyia, que ja havia creat l'any 1999 un concept car per a la multinacional Ford.
Si això no fos suficient, en les darreres setmanes, una misteriosa furgoneta equipada amb una infinitat de sensors i càmeres ha estat circulant per la badia de San Francisco. Segons ha informat la cadena CBS, aquest vehicle seria propietat d'Apple.
A partir d'aquí no podem fer gran cosa més que especular sobre les informacions i esperar nous rumors. Ara bé, què suposaria que Apple entrés a la batalla de la indústria de l'automòbil? D'entrada, una inversió multimilionària segurament assumible per una companyia que disposa de més del doble d'efectiu que el govern dels Estats Units –uns 178 bilions (americans) de dòlars-.
D'altra banda, si mirem el que ha representat la irrupció d'Apple en la indústria de la telefonia mòbil, els ordinadors personals moderns, les tauletes o el que sembla que està a punt de significar per als rellotges o els mètodes de pagament, un cotxe elèctric made in Apple podria implicar un pas de gegant en l'evolució del mercat automobilístic.
De fet, segons informava el portal Business Insider fa unes setmanes, un dels empleats d'Apple que estaria treballant en el projecte va declarar que el nou producte de la companyia podia significar que Tesla Motors –la companyia de cotxes elèctrics d'Elon Musk- o la mateixa Google, que fa anys que treballa en un cotxe sense conductor, tindrien un nou competidor difícil de batre.
Altres rumors ajuden a donar consistència en aquesta hipòtesi, entre ells el fet que Apple contractés el passat mes de setembre el responsable de la divisió d'I D de Mercedes-Benz a Amèrica del Nord, Johann Jungwirth i a Marc Newson, un conegut enginyer industrial i bon amic de Jonathan Ive, gurú del disseny de la companyia, que ja havia creat l'any 1999 un concept car per a la multinacional Ford.
Si això no fos suficient, en les darreres setmanes, una misteriosa furgoneta equipada amb una infinitat de sensors i càmeres ha estat circulant per la badia de San Francisco. Segons ha informat la cadena CBS, aquest vehicle seria propietat d'Apple.
A partir d'aquí no podem fer gran cosa més que especular sobre les informacions i esperar nous rumors. Ara bé, què suposaria que Apple entrés a la batalla de la indústria de l'automòbil? D'entrada, una inversió multimilionària segurament assumible per una companyia que disposa de més del doble d'efectiu que el govern dels Estats Units –uns 178 bilions (americans) de dòlars-.
D'altra banda, si mirem el que ha representat la irrupció d'Apple en la indústria de la telefonia mòbil, els ordinadors personals moderns, les tauletes o el que sembla que està a punt de significar per als rellotges o els mètodes de pagament, un cotxe elèctric made in Apple podria implicar un pas de gegant en l'evolució del mercat automobilístic.
De fet, segons informava el portal Business Insider fa unes setmanes, un dels empleats d'Apple que estaria treballant en el projecte va declarar que el nou producte de la companyia podia significar que Tesla Motors –la companyia de cotxes elèctrics d'Elon Musk- o la mateixa Google, que fa anys que treballa en un cotxe sense conductor, tindrien un nou competidor difícil de batre.