Un 78% dels ferris a Espanya ja podrien operar avui amb sistemes elèctrics o híbrids mantenint l’operativa actual, segons un informe de l’organització europea Transport & Environment (T&E). A més, tots ells serien més barats d’explotar que els que funcionen amb combustibles fòssils el 2035. Tot i aquest potencial, l’estudi apunta que el principal obstacle no és tecnològic, sinó la manca de capacitat elèctrica als ports.
En aquest context, entitats com Ecologistes en Acció i Stop Creuers consideren que aquesta transició és necessària per mitigar els efectes de l’escalfament global, però adverteixen que això no ha de justificar l’expansió de creuers.
Segons l’informe, la major part dels ferris analitzats ja compleixen els requisits tècnics per ser electrificats, especialment en rutes curtes i mitjanes. En concret, 71 dels 91 vaixells estudiats podrien adaptar-se a solucions elèctriques o híbrides sense canvis significatius en el servei.
La major part dels ferris analitzats ja compleixen els requisits tècnics per ser electrificats, especialment en rutes curtes i mitjanes
Des del punt de vista econòmic, l’estudi conclou que una part significativa de la flota ja és competitiva en costos respecte als combustibles fòssils. Aquesta tendència s’accentuarà en els pròxims anys per la reducció del preu de les bateries i l’encariment dels combustibles i les emissions, fet que farà que l’electrificació sigui progressivament més atractiva per als operadors.
L’informe també destaca que Espanya és un dels països europeus amb més potencial d’electrificació marítima, només per darrere de Grècia. Malgrat això, el principal fre per a la implantació massiva és la infraestructura portuària. Els experts indiquen que ports com Barcelona, València o Palma necessitaran reforçar la seva capacitat elèctrica per poder subministrar energia als ferris, amb necessitats de potència elevades i inversions importants en xarxa i instal·lacions.
Què diuen les entitats?
En aquest context, entitats ecologistes com Ecologistes en Acció donen suport a l’electrificació dels ferris com a eina per reduir emissions en un servei de transport essencial, però adverteixen dels límits d’aquesta estratègia.
La responsable de transport marítim de l’entitat, Júlia Corbera, alerta que “l’electrificació dels ferris pot reduir emissions en un servei essencial, però no pot servir per justificar l’expansió d’un model de turisme altament contaminant com el dels creuers”.