Un 78% de los ferris en España ya podrían operar hoy con sistemas eléctricos o híbridos manteniendo la operativa actual, según un informe de la organización europea Transport & Environment (T&E). Además, todos ellos serían más baratos de explotar que los que funcionan con combustibles fósiles en 2035. A pesar de este potencial, el estudio apunta que el principal obstáculo no es tecnológico, sino la falta de capacidad eléctrica en los puertos.
En este contexto, entidades como Ecologistas en Acción y Stop Cruceros consideran que esta transición es necesaria para mitigar los efectos del calentamiento global, pero advierten que esto no debe justificar la expansión de cruceros.
Según el informe, la mayor parte de los ferris analizados ya cumplen los requisitos técnicos para ser electrificados, especialmente en rutas cortas y medianas. En concreto, 71 de los 91 barcos estudiados podrían adaptarse a soluciones eléctricas o híbridas sin cambios significativos en el servicio.
La mayor parte de los ferris analizados ya cumplen los requisitos técnicos para ser electrificados, especialmente en rutas cortas y medianas
Desde el punto de vista económico, el estudio concluye que una parte significativa de la flota ya es competitiva en costes respecto a los combustibles fósiles. Esta tendencia se acentuará en los próximos años por la reducción del precio de las baterías y el encarecimiento de los combustibles y las emisiones, hecho que hará que la electrificación sea progresivamente más atractiva para los operadores.
El informe también destaca que España es uno de los países europeos con más potencial de electrificación marítima, solo por detrás de Grecia. A pesar de ello, el principal freno para la implantación masiva es la infraestructura portuaria. Los expertos indican que puertos como Barcelona, Valencia o Palma necesitarán reforzar su capacidad eléctrica para poder suministrar energía a los ferris, con necesidades de potencia elevadas e inversiones importantes en red e instalaciones.
¿Qué dicen las entidades?
En este contexto, entidades ecologistas como Ecologistas en Acción apoyan la electrificación de los ferris como herramienta para reducir emisiones en un servicio de transporte esencial, pero advierten de los límites de esta estrategia.
La responsable de transporte marítimo de la entidad, Júlia Corbera, alerta que “la electrificación de los ferris puede reducir emisiones en un servicio esencial, pero no puede servir para justificar la expansión de un modelo de turismo altamente contaminante como el de los cruceros”.