Catalunya ha encetat la darrera setmana del mes de gener amb la persistència de les aturades, serveis parcials i manca d'informació de la xarxa de Rodalies en el que és el quart dia laboral, amb un cap de setmana enmig, i sisè dia natural d'ençà de l'aturada total del dimecres 21. Cap a les sis del matí, Renfe ha anunciat el restabliment del servei amb transport alternatiu en alguns trams per carretera, però la circulació s'ha tornat a aturar a dos quarts de set per una incidència al Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) d'Adif a l'estació de França de Barcelona. Un cop resolt el problema, el servei s'ha reprès pels volts de les set, però pocs minuts més tard s'ha tornat a aturar per una reproducció de la mateixa incidència. A tres quarts de vuit, Rodalies ha reprès per tercera vegada en un matí el servei, aquesta vegada sense noves aturades, però això no ha evitat retardaments dels mitjans alternatius, talls puntuals en altres vies i, sobretot, una gran confusió i desorientació per part de la població.
"La megafonia diu una cosa i quan puges a l'andana n'és una altra. No hi ha dret", denunciava en Fran Gómez aquest matí des de l'estació de Girona. "A Vinaixa hi havia quatre busos grans i un de petit i ningú sabia el que havíem de fer, ens han portat fins a la Plana-Picamoixons i enviat a Reus", relatava en Ramon Puig des de l'estació de la capital del Baix Camp. “De què serveix que sigui gratis si no torna a funcionar de nou?”, lamentava en Facundo García des de l'estació de Sants de Barcelona. “Renfe té sort que ja ni ens indignem. Des que he sortit de Gelida a les sis del matí han canviat tres cops la informació i encara no sé quan arribaré a la feina a Sant Feliu de Llobregat”, explicava l’Eva des de Martorell. "Soc de l'Argentina, fa 24 anys que visc aquí. I pensava que aquestes coses a Europa no passaven", ha admès la Maria Isabel, que després de dos dies sense poder tornar a Tordera des d'Arenys de Mar, aquest matí li han dit que podia agafar un autobús fins a Blanes, i des d'aquesta població pujar a un altre autocar que la portaria al municipi on viu.
Durant la jornada de diluns s'han viscut incidències a les estacions de Girona i Lleida, talls a l'R11 i l'R15, retardaments múltiples i retencions a les entrades a Barcelona
La represa definitiva del servei, després de resoldre les incidències, ha arribat amb retard de manera generalitzada. A l'estació de trens de Girona, el servei s'ha restablert des de mig matí i hi circulaven trens de mitjana distància i Rodalies, però amb retards acumulats d'entre 30 i 40 minuts. Per la seva banda, el primer Avant gratuït de reforç entre Lleida i Barcelona ha sortit aquest matí amb més d'una hora i mitja de retard i amb divuit usuaris a bord, la qual cosa suposa un 3% d'ocupació, ja que té 581 places. El tren havia de sortir de Lleida a les 7.25, però finalment ho ha fet a les 8.57 hores. Novament a Girona, la circulació ferroviària de la línia R11 entre Caldes de Malavella i la capital de la demarcació s'ha aturat cap a dos quarts de dues per un possible despreniment sobre la via, en aquest cas, a petició de la policia local. A més, la circulació ferroviària s'ha suspès durant una estona per un incendi de vegetació proper a les vies a Cubelles. I a Tarragona, una incidència tècnica ha obligat a tallar la línia R15 entre Tarragona i Reus a partir de les 14:00 per una manca de tensió a la catenària que impedia la circulació.
Els ferrocarrils de la Generalitat, que han funcionat amb normalitat durant bona part del matí, tampoc s'han estalviat els problemes: pocs minuts abans de les 12:00, un atropellament ha obligat a suspendre la circulació de l'L6 i mantenir alterada la freqüència de pas dels trens a la línia Barcelona-Vallès entre plaça Catalunya i Sant Cugat del Vallès, problemes que s'han recuperat completament al voltant de les 14:00.
Totes aquestes problemàtiques també han tingut els seus efectes en la circulació viària, amb retencions multitudinàries a les vies d'accés a Barcelona. Segons el Servei Català de Trànsit (SCT), hi ha hagut retencions tant a la Ronda Litoral com a la de Dalt, d'uns deu quilòmetres; a l'A-2, de nou quilòmetres entre Sant Vicenç dels Horts i Castellbisbal; de vuit a la B-23 entre Sant Joan Despí i el Papiol; i de cinc a la C-32 entre Gavà i Sant Boi, pel que fa als accessos pel sud. En relació amb els del nord, també s'han registrat retencions a la C-58 entre Ripollet i Barcelona -uns quatre quilòmetres-, a la C-31 entre Montgat i Badalona -cinc quilòmetres- i a la C-32 entre Cabrera i Cabrils -uns tres-. A més, a l'AP-7 hi ha hagut retencions entre Montornès i Parets, i entre Santa Perpètua i Barberà del Vallès, així com 7,5 quilòmetres de retencions entre Gelida i Martorell, en sentit sud.
El Govern recomana el teletreball i exigeix responsabilitats a Renfe i Adif
Davant d'aquest caos, el Govern s'ha reunit a dos quarts d'onze amb els representants de CCOO, UGT, Pimec i Foment per informar de la situació. Mitja hora després, el Departament d'Empresa i Treball liderat per Miquel Sàmper ha reiterat que davant la situació a Rodalies es recomana fer feina a distància “sempre que sigui possible” i l’ús de mitjans alternatius mentre no es recupera la circulació. En aquest sentit, l'executiu ha anunciat que reforçaria totes les línies de bus interurbà durant aquest dilluns davant de les múltiples incidències registrades a Rodalies. D'altra banda, també ha anunciat una nova reunió amb "els agents econòmics i socials del país", amb els quals "manté el contacte permanent".
Així mateix, el Govern també ha exigit "de manera immediata" que Renfe i Adif "assumeixin responsabilitats" davant la "greu acumulació" d'incidències que afecta "de manera reiterada" la xarxa de Rodalies. El conseller de la Presidència amb funcions de president, Albert Dalmau, ha demanat comparèixer al ple del Parlament dimecres per explicar la situació, mentre que el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha descartat destituir la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, com han reclamat diversos partits polítics.
Marco de la Peña (Adif): “Estem molt millor tot i que sembli el contrari”
Per la seva banda, a primera hora de la tarda, el president de Renfe, Álvaro Fernández, i el seu homòleg a Adif, Pedro Marco de la Peña, han comparegut en una roda de premsa per donar explicacions. Marco de la Peña ha assegurat que estem davant del “principi de la fi” del desgavell de Rodalies, i que “estem molt millor tot i que sembli el contrari”. “Tenim les bases per acabar d’una manera ràpida i com més aviat millor”, ha remarcat.
El responsable d’Adif ha explicat que actualment s’està actuant en 26 punts amb contractes d’emergència i hi ha 330 persones addicionals treballant a més del servei habitual de manteniment. Hi ha dotze equips d’inspecció d’enginyers actuant en cada punt. Cada cop que es detecta una incidència es talla la línia i s’actua d’acord amb el protocol acordat, que implica desplaçar al lloc un equip amb enginyers d’Adif, que proposa una solució i es consulta amb els maquinistes abans de restablir. “Aquesta és l’operativa que abans no teníem”, ha insistit el president d’Adif, que ha indicat que els maquinistes ara són “part activa en la presa de decisions” per tal de “recuperar la normalitat i el sentiment de seguretat” després de l’accident a Gelida.
Marco de la Peña també ha donat detalls de les dues incidències al CTC de l'estació de França que han ocasionat les dues aturades del sistema a primera hora del matí, tot i que ha avançat que encara no n'han trobat les causes. Segons ha detallat, el sistema informàtic que controla el trànsit ferroviari s’ha “autobloquejat” a les 6:20 perquè “detectava que no tenia un control segur i redundant de la senyalització”. També s’ha registrat que “algunes interaccions” amb el sistema de comunicació de l’operadora Renfe “funcionaven malament”. En aquell moment, la companyia ferroviària que s’encarrega de la gestió de la infraestructura ha revisat el cablejat, els servidors i els ordinadors i no ha trobat “cap evidència física” -com ara un problema de hardware o de robatori de cable- que pogués ser l’origen de la incidència. A hores d'ara, continuen revisant juntament amb els proveïdors tecnològics del sistema (l'empresa Siemens) què ha pogut provocar aquesta situació.
Per la seva banda, Álvaro Fernández ha remarcat que “l’objectiu és recuperar la normalitat de tot el servei amb garanties absolutes de seguretat” i ha considerat que ara “no és el moment de parlar de dimissions”, sinó que primer cal “resoldre la situació” de Rodalies. “A nosaltres no ens han demanat dimissions, un cop s’arregli la situació arribarà el moment d’assumir responsabilitats i aclarir les mateixes”, ha afegit. Ni Fernández ni Marco de la Peña s'han atrevit a concretar quan es recuperarà la normalitat, i ambdós han recordat que aquesta setmana venen noves pluges.
Cessaments a Renfe i Adif
Malgrat les declaracions de Fernández, els cessaments no s'han fet esperar. Aquest mateix dilluns a la tarda, el secretari d’Estat de Transport i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, ha anunciat en una entrevista a RTVE la destitució del director operatiu de Rodalies de Catalunya, Josep Enric García Alemany, i del director general d’Explotació i Manteniment d'Adif, Raúl Míguez Bailo.
García Alemany va accedir al càrrec el passat mes de març en substitució d'Antonio Carmona, actual portaveu de Renfe a Catalunya, tot i que encara no s'havia acabat de definir la seva nova posició a l'acabada de constituir nova empresa mixta de Rodalies. García Alemany provenia del sector privat, però en el passat havia exercit cinc anys de gerent de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) de València, entre 2015 i 2020.
Per la seva banda, Míguez Bailo acumulava una llarga trajectòria a Adif, on va començar a treballar el 2004 com a director d'obra. Després d'un parèntesi entre 2021 i 2023, quan va exercir de director del gabinet de la secretaria d'Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del govern espanyol, el directiu va tornar a Adif el 2024 i des de 2025 exercia en càrrec del qual ha estat destituït aquest dilluns.