El metro de Barcelona incorporarà generadors per garantir el funcionament essencial de la xarxa en un episodi d'apagada elèctrica com el que es va viure fa un any. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha aprofitat per "aprendre de l'experiència" i ha elaborat un pla per dotar de "seguretat energètica" el transport públic, segons han explicat els seus directius aquest dilluns.
El sistema assegurarà el funcionament de la megafonia i permetrà que els trens que quedin aturats en un túnel puguin arribar a l'estació més propera, de manera que s'eviten les evacuacions de passatgers per les vies. Abans de finals d'any ja hi haurà un generador en funcionament al centre de control de la Sagrera, i durant l'any que ve se n'instal·laran més.
Abans de finals d'any ja hi haurà un generador en funcionament al centre de control de la Sagrera, i durant l'any que ve se n'instal·laran més
Aquests generadors també garantiran el funcionament dels sistemes de comunicació interna, els ascensors, les sales tècniques o l'enllumenat. "Hem aprofitat molt bé aquests mesos, bàsicament per aprendre de l'experiència i evitar que ens torni a passar de cara al futur", ha afirmat la primera tinenta d'alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet.
Així mateix, també ha explicat que els nous trens que es comprin a partir d'ara aniran equipats amb el sistema anomenat 'última milla', que garantirà l'arribada dels combois a l'estació més propera per si sols. És a dir, que en cas de talls de subministrament, els trens disposaran d'una reserva d'energia pròpia per recórrer els darrers metres a menys velocitat fins a l'andana més propera. D'aquesta manera, les evacuacions es podran fer sempre des de l'estació, minimitzant el temps de rescat i evitant caminar per les vies.
Pel que fa a la instal·lació dels generadors, que funcionaran amb gasoil, per ara no han concretat la xifra, però la intenció és que, a banda del de la Sagrera, s'instal·lin al Triangle Ferroviari. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha defensat que es tracta d'un sistema "més complex" i que estan preparant la licitació, amb la previsió que el pla complet que s'ha plantejat per fer front a episodis com l'apagada estigui en funcionament en la seva totalitat el 2028.
Arran de l'apagada elèctrica, durant l'últim any TMB també ha instal·lat senyalització d'emergència als túnels per millorar les evacuacions i s'han adquirit cadiretes i lliteres per facilitar la sortida de persones amb mobilitat reduïda. En l'atenció a mitjans d'aquest dilluns, Bonet i Flores han recordat que fa un any arran de l'apagada el metro va quedar totalment fora de servei al voltant de les 12.30 h, quan la manca de subministrament va ser generalitzada. Aleshores el personal del metro va desallotjar els passatgers que hi havia en 19 trens que van quedar entre estacions, unes 3.000 persones.
La circulació de trens va començar a recuperar-se a partir de les 17.30 amb la posada en servei del tram entre Fondo i la Sagrera de la línia 1. A les dotze de la nit el servei ja funcionava en un 90% de la xarxa i a les tres de la matinada estava totalment recuperat.
La línia V5 s'amplia fins a la Marina del Prat Vermell
Bonet i Flores han explicat les mesures des de la nova parada de la línia d'autobús V5 a la Marina del Prat Vermell, entre els carrers Motors i Acer, que ha entrat en funcionament aquest dilluns. Així, la ruta d'aquesta línia s'ha ampliat en gairebé dos quilòmetres a la Zona Franca, fet que ha provocat la creació de vuit noves parades i l'anul·lació de tres.
Les tres arades anul·lades per aquesta línia són, en sentit mar, la 2495 situada al carrer Mare de Déu de Port, i la 3517, situada al carrer Cisell. En sentit muntanya, la parada anul·lada serà l'antic punt d'origen -final de la línia, situat al Passeig de la Zona Franca- Sant Eloi (parada 3546). La prolongació mantindrà la mateixa freqüència de pas.
Aquesta actuació forma part de l'Agenda Bus 2026 – 2030, que pretén millorar l'oferta, entre altres, a la Marina, al districte de Sants – Montjuic. Així mateix, Bonet ha anunciat que estan planificant una nova línia de bus exprés que connecti aquest barri amb el centre de la ciutat. Bonet ha recordat que és una zona "de gran transformació". La línia V5 registra una mitjana de prop de 9.000 validacions en dies laborables, 3.500 en dissabtes i 2.700 en festius, segons xifres de TMB.