Superar els 200 milions d’euros ja no és una excepció per al Port de Barcelona. El 2025 ho torna a confirmar. Així ho reflecteix una xifra de negoci de 206 milions d’euros, que representa un increment del 3% respecte al 2024. La subdirectora general i responsable Econòmica i Financera, Miriam Alaminos, ha presentat aquest dimarts, en una roda de premsa celebrada al World Trade Center del Moll de Barcelona, els resultats del Port corresponents al 2025. Ho ha fet acompanyada del director general, Àlex Garcia, i del president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell.
Alaminos ha destacat que el creixement es va impulsar principalment per les taxes de concessió, que van assolir els 96 milions d’euros i es caracteritzen per la seva estabilitat gràcies al component immobiliari, i per les taxes d’utilització, vinculades als tràfics i a l’activitat portuària, que van sumar 97 milions d’euros.
Malgrat la millora de la xifra de negoci, l'entitat portuària va tancar l’exercici 2025 amb un resultat d’explotació de 47 milions d’euros, un 6% menys que el 2024, a causa de l’impacte del finançament de la nova terminal de cafè, la Barcelona International Terminal (BIT). El benefici net es va reduir i va passar de 62 a 59 milions d’euros. Alaminos ha recordat que “el Port ha assumit un cost de 10 milions d’euros dins d’una inversió total de 30 milions que comporta la construcció d’aquesta nova terminal”. Sense aquest impacte, el resultat d’explotació hauria estat de 57 milions d’euros, un 14% més.
L'entitat portuària va tancar l’exercici 2025 amb un resultat d’explotació de 47 milions d’euros, un 6% menys que el 2024
Per si encara hi havia cap dubte sobre la solidesa financera, Alaminos ha insistit que l’endeutament bancari es va reduir el 2025 en 18 milions d’euros, fins a situar-se en 88 milions, amb una ràtio sobre els fons propis del 4%. Aquesta evolució, sumada a un cash flow de negoci de 114 milions d’euros i a un saldo de tresoreria de 365 milions d’euros, situa el Port de Barcelona, en paraules d’Alaminos, “en una posició financera sanejada”.
Aquesta consideració no ha estat l’única de rellevància pel que fa als resultats del Port el 2025. Alaminos no ha volgut deixar passar l’oportunitat d’anunciar que, pel que fa a les aportacions al sistema portuari estatal, el Port de Barcelona hi va contribuir amb 14,6 milions d’euros, fet que el situa, un any més, com el principal contribuent del sistema, amb una aportació un 45% superior a la del segon port.
Rècord històric en líquids a granel al Port de Barcelona
El director general del Port de Barcelona ha explicat que el tràfic total es va mantenir estable el 2025, malgrat el context geopolític i la guerra aranzelària, amb 69,5 milions de tones, només 0,2 milions menys que el 2024.
Pel que fa al tràfic de contenidors, es va situar en 3,7 milions de TEUs, un 4,2% menys. Tot i això, els contenidors plens d’importació i exportació, “els de més valor afegit”, segons Garcia, van créixer un 4% i un 3%, respectivament. D’altra banda, el tràfic de líquids a granel va assolir un rècord històric, amb 16,6 milions de tones, un 21,7% més, impulsat per l’augment de les importacions, el tràfic de gasolina i les importacions de gas natural liquat (GNL).
El tràfic de líquids a granel va assolir un rècord històric, amb 16,6 milions de tones, un 21,7% més
Els sòlids a granel, en canvi, van tancar l’any amb un descens del 15%, fins a les 4,1 milions de tones, a causa de la caiguda de les importacions de fava de soja i del ciment, que va marcar mínims històrics. Finalment, el tràfic d’automòbils nous va augmentar un 5,1%, amb 716.657 unitats, mentre que el nombre de passatgers va arribar als 5,8 milions de moviments (+7,3%), dels quals 1,8 milions corresponen a passatgers de ferri.
Amb tot, Carbonell ha remarcat que l’economia serà “cada vegada més oberta” i, en aquest context, ha celebrat els acords comercials de la Unió Europea (UE) amb el Mercosur i l’Índia, que obren un mercat “enorme”. “Aquesta obertura al món també ens obliga a ser resilients”, ha afegit.
9 projectes i 338,7 milions per dibuixar el Port del futur
Amb la mirada posada en el futur, Carbonell ha anunciat que “enguany iniciem nou grans projectes per un import total de 338,7 milions d’euros”. Es tracta, d’una banda, de projectes d’infraestructura portuària, com la fase 2 dels recintes per a la construcció del moll Catalunya, la remodelació del moll de Ponent Nord i el reforç del dic de la bocana Nord.
D’altra banda, s’hi inclouen actuacions d’accessibilitat viària, com la construcció del nus nord dels nous accessos a l’ampliació sud, l’ampliació de l’accés viari al moll Adossat amb el desdoblament del pont Porta d’Europa, i el desenvolupament de l’accessibilitat a la nova terminal G de creuers.
En l’àmbit de la intermodalitat, els projectes contemplen la superestructura de via dels nous accessos a la zona de Nou Llobregat, l’ampliació de la capacitat ferroviària amb la duplicació de la via d’accés del carrer 4 i la reestructuració de les terminals ferroviàries del moll de Contradic. Finalment, en clau de port-ciutat, destaca la construcció del Port Center a la planta baixa de l’edifici del Portal de la Pau.
La crisi ferroviària colpeja el Port
La presentació dels resultats del Port s'ha tancat amb l’impacte de la crisi ferroviària. El Port de Barcelona ha advertit d’un “dany reputacional” i ha reclamat un pla de contingència que garanteixi que “no tornarà a passar”.
El Port de Barcelona ha advertit d’un “dany reputacional” i ha reclamat un pla de contingència que garanteixi que “no tornarà a passar”
Actualment, la infraestructura només dona sortida a un 25% de la capacitat habitual pel corredor sud, mentre que, cap al nord, el tancament del túnel de Rubí afecta el trànsit “al 100%”. Des de l’accident ferroviari del 20 de gener, el Port ha incrementat prop d’un 10% el trànsit diari de camions per pal·liar les afectacions.
En aquest context, Carbonell ha anunciat que Adif ha comunicat aquest dimarts que el servei pel túnel de Rubí es restablirà dijous 5 de febrer i que una via a l’altura de Gelida podria entrar en funcionament dilluns 9 de febrer.