Un any i mig després de recuperar l'antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca, Ebro continua ampliant la capacitat productiva de la planta. L'empresa catalana ha confirmat que està preparada per fer una marxa més i assolir entre les 25.000 i 30.000 vendes aquest exercici. Es tracta d'una xifra que podria arribar a duplicar el registre de 2025, any que la companyia va tancar amb un total de 14.200 unitats venudes. La clau de volta és la nova línia de producció M1, estrenada a principis d'any i presentada aquest dilluns, que permetrà fabricar més vehicles i de diferents models i marques, amb la particularitat que tots ells es fabricaran íntegrament al nou espai.
La companyia ha explicat que la inversió en aquesta nova infraestructura s'enfila als 150 milions d'euros acumulats, 80 milions dels quals s'han assumit enguany, als quals s'hi han de sumar 100 milions addicionals en una nova línia de pintura que estarà enllestida el 2029. Al nou espai es fabricaran tots els volums dels s700 i s800, a més de models d'Omoda i Jaecoo, que començaran a produir-se a finals d'aquest 2026. Aquestes dues últimes marques pertanyen a Chery, el soci asiàtic de la firma catalana que posseeix el 40% de la marca Ebro SUV i el 40% de la factoria en el marc de l'aliança empresarial (joint venture) acordada fa dos anys.
La marca calcula que el repunt en vendes impactarà molt positivament en el compte de resultats. Dels 357 milions d'euros facturats el 2025, Ebro espera fer el salt a "més de 600 milions d'euros", segons ha apuntat el president de la companyia, Rafael Ruiz. Tot plegat s'emmarca en el pla de recuperació de l'antiga fàbrica de Nissan, on la marca nipona produïa 200.000 cotxes l'any. D'aquella època en queda l'espai, avui ampliat a 57.000 metres quadrats, així com 92 robots que s'han reutilitzat i 1.250 treballadors dels 2.000 que ocupa avui la companyia barcelonina.
"Hi ha dos factors clau a l’hora de reindustrialitzar: recuperar personal i proveïdors que ja treballaven aquí. Ens ha fet créixer molt ràpidament perquè tots ells coneixen la planta", ha remarcat Ruiz. El president d'Ebro ha estat acompanyat per Francisco Durán, director de logística de la fàbrica, qui ha afegit que aquests proveïdors han estat els qui han expressat el seu desig de treballar amb ells.
Amb la nova línia de producció, el sostre productiu d'Ebro s'eleva fins a les 130.000 unitats anuals: 92.000 que produirà la nova línia i les 38.000 que tenia, fins ara, l'M0. Aquesta va ser la primera cadena que la companyia va activar i presenta una "complexitat menor", atès que els cotxes que s'hi fabriquen arriben parcialment assemblats de la Xina. Allà es produeixen els models s800 i s900 i l'estructura no presenta una composició mixta, a diferència de la nova línia.
A més d'augmentar-ne la capacitat productiva, Ebro prioritza incrementar el grau de localització i comprar el 70% dels seus components a la UE
A banda del procés de reactivació de la fàbrica, Ebro té com a repte adaptar la planta a la normativa europea Industrial Acceleration Act (IAA), que entre altres coses obligarà els fabricants d'elèctrics de la Unió Europea (UE) a disposar d'un 70% dels components d'un vehicle fabricats a Europa per tal d'optar a subvencions comunitàries. La proposta es va plantejar des de Brussel·les com a mesura reactiva a l'increment de compres a proveïdors asiàtics. Actualment, Ebro no compleix amb aquest requisit; Durán no ha concretat el percentatge actual, malgrat que ha destacat que la companyia s'ha avançat a l'aprovació de la llei i ja ha millorat el seu registre. "Treballem per augmentar el grau de localització", ha reiterat Ruiz.
D'altra banda, els dos directius tampoc han avançat objectius de facturació i vendes de cara als pròxims anys. "Hem augmentat capacitat productiva a mesura que han augmentat les vendes", ha subratllat Ruiz. Al seu torn, el president d'Ebro també ha descartat un acord amb Indra per ampliar els usos de la planta i produir material militar, tal com ha succeït amb altres fabricants europeus. Tampoc li ha posat data a un hipotètic salt al mercat continu, després que la companyia hagi augmentat un 30% el seu valor a borsa d'ençà de la seva sortida l'octubre de 2024.
D'acord amb Ruiz, la prioritat per als pròxims anys serà continuar augmentant el ritme de producció. Ara com ara, es troba al voltant de 250 vehicles al dia, que donen feina a 2.000 persones i generen uns altres 2.000 llocs de treballs indirectes.