Ryanair ha guanyat 2.260 milions d'euros en el seu any fiscal 2026, un 40% més que el mateix període de l'any anterior. L'aerolínia ha detallat que entre l'abril del 2025 i el març del 2026 va augmentar un 11% els ingressos, fins als 15.540 milions. En un comunicat, la companyia ha indicat que la xifra de benefici net és "rècord", tot i que no inclou "partides excepcionals". Ryanair explica que per aquest any fiscal té cobert un 80% del combustible a 67 dòlars per barril, de manera que "protegirà" els beneficis del grup en els actuals mercats petroliers "molt volàtils" per la guerra a l'Orient Mitjà. També explica que la demanda es manté "sòlida", tot i que les reserves es fan amb "menys antelació".
Segons els resultats publicats aquest dilluns, l'any fiscal 2026 va tancar amb 208,4 milions de passatgers transportats, un 4% interanual més, i els ingressos per persona van augmentar un 7%. Els costos operatius -abans de partides excepcionals- van pujar un 6%, fins als 13.090 milions.
En un comunicat, la companyia ha indicat que la xifra de benefici net és "rècord", tot i que no inclou "partides excepcionals"
La companyia ha explicat que ha iniciat converses amb el seu conseller delegat, Michael O'Leary, per prorrogar el seu contracte fins a l'abril del 2032. Per ara, finalitza el 2028. Segons diu, les converses "estan pràcticament finalitzades" i en els "pròxims dies" s'engegaran els contactes amb els principals accionistes institucionals del grup.
Pel que fa al combustible d'avions, Ryanair opina que Europa manté un subministrament "relativament bo", amb "importants volums" procedents de l'Àfrica Occidental, Amèrica i Noruega. Ryanair precisa que els preus s'han disparat per sobre dels 150 dòlars per barril i preveu que els costos es mantinguin "elevats" respecte dels nivells previs al conflicte durant "alguns mesos".
Per aquest any fiscal 2027, preveu que el tràfic augmenti un 4%, fins als 216 milions de passatgers, i creu que és "massa aviat" per detallar una previsió de beneficis "significativa" Ara bé, ha avançat que "l'escàs" augment de capacitat previst es destinarà a "aquelles regions i aeroports que han reduït els impostos a l'aviació i incentiven el creixement del trànsit". Entre aquests, cita Albània, Itàlia, Marroc, Eslovàquia i Suècia. En canvi, "redirigirà" vols i rutes fora de mercats "amb impostos elevats i poc competitius" i assenyala Espanya, Àustria, Bèlgica i Alemanya.