Ryanair ha ganado 2.260 millones de euros en su año fiscal 2026, un 40% más que el mismo periodo del año anterior. La aerolínea ha detallado que entre abril de 2025 y marzo de 2026 aumentó un 11% los ingresos, hasta los 15.540 millones. En un comunicado, la compañía ha indicado que la cifra de beneficio neto es "récord", aunque no incluye "partidas excepcionales". Ryanair explica que para este año fiscal tiene cubierto un 80% del combustible a 67 dólares por barril, de modo que "protegerá" los beneficios del grupo en los actuales mercados petroleros "muy volátiles" por la guerra en Oriente Medio. También explica que la demanda se mantiene "sólida", aunque las reservas se hacen con "menos antelación".
Según los resultados publicados este lunes, el año fiscal 2026 cerró con 208,4 millones de pasajeros transportados, un 4% interanual más, y los ingresos por persona aumentaron un 7%. Los costes operativos -antes de partidas excepcionales- subieron un 6%, hasta los 13.090 millones.
En un comunicado, la compañía ha indicado que la cifra de beneficio neto es "récord", aunque no incluye "partidas excepcionales"
La compañía ha explicado que ha iniciado conversaciones con su consejero delegado, Michael O'Leary, para prorrogar su contrato hasta abril de 2032. Por ahora, finaliza en 2028. Según dice, las conversaciones "están prácticamente finalizadas" y en los "próximos días" se iniciarán los contactos con los principales accionistas institucionales del grupo.
En cuanto al combustible de aviones, Ryanair opina que Europa mantiene un suministro "relativamente bueno", con "importantes volúmenes" procedentes de África Occidental, América y Noruega. Ryanair precisa que los precios se han disparado por encima de los 150 dólares por barril y prevé que los costes se mantengan "elevados" respecto a los niveles previos al conflicto durante "algunos meses".
Para este año fiscal 2027, prevé que el tráfico aumente un 4%, hasta los 216 millones de pasajeros, y cree que es "demasiado pronto" para detallar una previsión de beneficios "significativa". Ahora bien, ha avanzado que el "escaso" aumento de capacidad previsto se destinará a "aquellas regiones y aeropuertos que han reducido los impuestos a la aviación e incentivan el crecimiento del tráfico". Entre estos, cita Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia. En cambio, "redirigirá" vuelos y rutas fuera de mercados "con impuestos elevados y poco competitivos" y señala España, Austria, Bélgica y Alemania.