La Cambra de Comerç de Barcelona ha exigido al gobierno español que incluya la ampliación de la tercera pista del aeropuerto del Prat y la construcción de la nueva terminal satélite dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria de Aena para el periodo 2027-2031, también conocido como DORA III, que prevé aprobar este martes el Consejo de Ministros. En un comunicado, el organismo empresarial ha asegurado que, a estas alturas, el DORA II solo incluye las partidas correspondientes a las medidas compensatorias ambientales y a la redacción de proyectos, pero no el inicio de obras en la tercera pista ni de la nueva terminal. La Cambra ha reclamado inversiones específicas durante el próximo quinquenio para que las obras de la ampliación puedan finalizar el año 2032.
"El no inicio de las obras dentro del periodo del DORA III supondría, en el mejor de los casos, no disponer de la ampliación de la tercera pista y la nueva terminal satélite hasta el 2035", ha advertido la Cambra, a la vez que ha criticado que "esta situación choca con el cronograma presentado el verano de 2025 por las administraciones implicadas, que preveía iniciar las obras el año 2030 y poner en funcionamiento las nuevas infraestructuras el 2033". "La economía global no espera y cada año de retraso en la ampliación del aeropuerto representa una pérdida de posicionamiento estratégico para Barcelona y Catalunya", ha alertado la Cambra en su comunicado.
Para el periodo 2027-2031, Aena invertirá unos 1.765 millones de euros en el aeropuerto del Prat, según informó la empresa pública en febrero. La operadora prevé algunas actuaciones vinculadas a la ampliación del aeropuerto, aunque no el grueso de la inversión de este proyecto, que iría en el próximo DORA.
"Pérdida de cinco años clave" en el DORA de 2021
La Cambra ha recordado que la exclusión del proyecto de ampliación del DORA II en 2021 "ya supuso la pérdida de cinco años clave para su tramitación y ejecución". Para la entidad barcelonesa, "se corre el riesgo de acumular nuevos retrasos por no planificar las correspondientes partidas e inversiones de forma coherente con el carácter estratégico y urgente del proyecto". Asimismo, la entidad empresarial ha pedido modificar las previsiones de crecimiento de tráfico del aeropuerto de Barcelona para "adecuarlas a la realidad actual del mercado internacional y de largo radio".
La Cambra ha pedido modificar las previsiones de crecimiento de tráfico del aeropuerto de Barcelona para "adecuarlas a la realidad actual del mercado internacional y de largo radio"
La Cámara ha detallado que el Aeropuerto de Barcelona registró 57,48 millones de pasajeros el año pasado, superando las previsiones fijadas en el DORA II para 2026 y también la capacidad nominal de la infraestructura, de unos 55 millones de pasajeros. A pesar de que la Cámara ha destacado que el aeropuerto "se ha integrado plenamente en las dinámicas de crecimiento a escala global" del tráfico internacional, ha matizado que "todavía existe una demanda significativa de conexiones intercontinentales que no se puede atender de manera directa" con la infraestructura actual.
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