El Govern prevé destinar casi 126,96 millones de euros hasta 2031 para construir cuatro nuevas estaciones ferroviarias destinadas a cargar y descargar mercancías. Lo ha anunciado este martes la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, en la rueda de prensa después de la reunión del Consejo Ejecutivo. Las nuevas estaciones estarán situadas en Lleida, el Ebro, el Penedès y el Empordà –en el entorno de Vilamalla–. Las ubicaciones responden a una "demanda real" de las empresas de cada zona para disponer de servicios ferroviarios para transportar sus mercancías.
La estación que recibirá más inversión será la de Lleida, con 72 millones de euros únicamente para su construcción. También es la estación que actualmente se encuentra en una fase más avanzada, según apuntan fuentes del Govern, con estudios informativos y dotación presupuestaria hecha. La estación del Penedès tiene una inversión prevista de 30 millones de euros en la primera fase constructiva, mientras que las terminales del Empordà-Vilamalla y del Ebro costarán 16,2 millones y 7 millones, respectivamente, también en la primera fase de construcción. La inversión total se completa con otras partidas más pequeñas en estudios previos y otras gestiones.
La estación que recibirá más inversión será la de Lleida, con 72 millones de euros únicamente para su construcción
La inversión forma parte de la estrategia catalana de terminales ferroviarias, que diseña una red de siete estaciones repartidas por Catalunya para la carga y descarga de mercancías en trenes. Tres ya están en funcionamiento, que son las terminales ferroportuarias del Port de Barcelona, el Port de Tarragona y La Llagosta, a las que se suman las cuatro nuevas estaciones proyectadas hasta 2031. Además, la estrategia incluye la estación de Portbou, que debería dar apoyo al resto de las terminales de la red catalana, aunque no se inserta dentro de la inversión de 127 millones anunciada este martes.
La planificación de las nuevas terminales se ha hecho teniendo en cuenta la influencia que tendría en un futuro el nuevo Eje Transversal Ferroviario, que debe atravesar Catalunya desde Lleida hasta Girona sin pasar por Tarragona ni Barcelona. El proyecto de la nueva línea ferroviaria se encuentra actualmente en una fase inicial, después de que el Govern haya abierto en septiembre la licitación del estudio de la primera fase del eje.
El transporte de mercancías cae a la mitad en cinco años en Catalunya
El anuncio de la nueva estrategia de terminales ferroviarias coincide en un momento en que el transporte de bienes con tren va a la baja en Catalunya. El transporte ferroviario supuso el año pasado un 3% de todos los movimientos terrestres de mercancías, según datos del Observatorio de la Logística de Cimalsa, analizadas por la ACN. Supone el nivel más bajo de la serie histórica de la estadística, que se remonta hasta el 2006, y el ferrocarril pierde más de la mitad del peso del 6,3% que tenía en 2020 sobre el total del transporte terrestre de mercancías.
Catalunya registró un movimiento de mercancías con tren de 2.645 millones de toneladas-kilómetro el año pasado
En total, Catalunya registró un movimiento de mercancías con tren de 2.645 millones de toneladas-kilómetro el año pasado, un indicador que multiplica las toneladas transportadas por la cantidad de kilómetros recorridos. Esto supone una caída del 47% respecto de los 4.950 millones de toneladas-kilómetro transportados con trenes en 2020, y del 49% respecto de los 5.161 millones de toneladas-kilómetro de 2015.
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