Los alcaldes de Lloret de Mar y Blanes (Selva) se muestran satisfechos porque el Govern haya recuperado el proyecto de prolongación de la C-32. La Generalitat ha anunciado la licitación del estudio informativo de la carretera con el objetivo de empezar las obras en 2027. El alcalde de Lloret de Mar, Adrià Lamelas, cree que la carretera es "una necesidad imperiosa" para el municipio y para garantizar la movilidad de muchos vecinos que viven en Lloret pero trabajan en Barcelona. Por su parte, el alcalde de Blanes, Jordi Hernández, también considera que la nueva infraestructura permitirá resolver los problemas de conectividad. Ambos alcaldes han desvinculado la prolongación de la carretera del turismo y lo consideran como una obra necesaria para los vecinos.
La Generalitat ha anunciado que licitará el estudio informativo de la C-32 entre Blanes y Lloret de Mar, un proyecto que llevaba prácticamente una década enterrado después de diversas sentencias judiciales que detuvieron las obras. Ahora, los ayuntamientos de Blanes y Lloret se muestran satisfechos de la reanudación del proyecto. Lamelas ha recordado que Lloret de Mar es "el único municipio de Cataluña sin una vía rápida", y por eso considera que hay que sacar adelante el proyecto, al margen de las mejoras que se puedan hacer en movilidad sostenible. De hecho, el viernes 4 de septiembre la Generalitat licitaba las obras de construcción del carril de bus rápido entre Blanes y Lloret. Lamelas cree que esta es una pieza importante para la movilidad del municipio, pero complementaria a la C-32: "Hace falta un acceso rápido a la zona metropolitana de Barcelona y por eso creemos que es positivo que se retome el proyecto".
La Generalitat ya tiene en marcha las obras para hacer el BRCAT, el carril de bus rápido que unirá Lloret de Mar y Blanes
El alcalde ha recordado que la Generalitat ya tiene en marcha las obras para hacer el BRCAT, el carril de bus rápido que unirá Lloret de Mar y Blanes. Para Lamelas este es un gran proyecto, pero no resuelve la congestión que hay entre los dos municipios. En este sentido, el alcalde considera que la nueva carretera permitiría "pacificar" la avenida de Tossa de Mar. "Es una carretera que pasa por el medio de Lloret, atraviesa todo el pueblo y conecta Blanes con Tossa", explica Lamelas.
El alcalde considera que esta vía "es una gran carretera con miles de vehículos que cada día pasan por el medio de un pueblo". Por eso cree que la C-32 permitiría "esponjar" el tráfico para que muchos vehículos ya circularían por la vía rápida y no por dentro del municipio. En este sentido, Lamelas compara la C-32 con las rondas de Barcelona. "No podríamos hablar de supermanzanas o carriles bici sin tener la ronda de Dalt o la Litoral, se necesitan grandes vías para esponjar los centros de las ciudades", reafirma.
En la misma línea, Hernández también defiende la necesidad de esta infraestructura. Considera que es una carretera "necesaria para el desarrollo de la comarca y de toda la demarcación de Girona". El alcalde de Blanes se muestra confiado en que el departamento hará el proyecto "con todas las garantías medioambientales que antes no se habían tenido en cuenta". De hecho, considera que la carretera es viable, pero hay que estudiar bien el recorrido y el impacto que tiene, y por eso cree que el estudio informativo encargado por Territori deberá determinar estas cuestiones.
Por otro lado, los dos alcaldes remarcan que la C-32 no será una carretera construida expresamente para el turismo. Hernández recuerda que hay mucha gente "que cada día se desplaza para ir a trabajar a Tordera, Hostalric o Girona y toda esta gente sufre la mala conexión que hay, porque viene a parar todo aquí, en Blanes". Por este motivo cree que el municipio se ha convertido en un cuello de botella donde "se forman colas todo el año y no solo en verano".
El alcalde de Lloret de Mar ha apuntado que, además, el turismo ya encuentra la manera de llegar al municipio actualmente y, por lo tanto, no cree que la nueva carretera tenga un impacto en este sentido. Por eso los alcaldes la califican más como una infraestructura necesaria para el desarrollo social y económico de los municipios, más allá del atractivo turístico que suponga mejorar las conexiones por carretera.
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