En un context internacional marcat per les tensions geopolítiques i la incertesa comercial, el Port de Barcelona ha fet un balanç "molt positiu" del primer semestre del 2026. Així ho ha assegurat aquest dijous el president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, durant una roda de premsa celebrada al World Trade Center Barcelona, acompanyat del director general, Àlex Garcia. Carbonell ha destacat que el Port de Barcelona ha tancat el primer semestre de l'any amb un creixement del 3,5% en el tràfic total de mercaderies, fins a assolir els 35,87 milions de tones.
Malgrat aquesta evolució positiva, Carbonell ha admès que les exportacions continuen sent la principal dificultat, a causa de la situació al Pròxim Orient i l'impacte de la pesta porcina, ja que s’han exportat un 10,1% menys de contenidors. Tot i això, el director general del Port de Barcelona ha destacat que els tràfics s'han mantingut estables gràcies a la diversificació de mercats i clients. Garcia també ha subratllat el bon comportament d'altres indicadors, amb un augment del 6,7% de les importacions, un creixement del 4,1% dels líquids a granel i un increment del 6,5% del tràfic de vehicles.
La Xina impulsa el Port de Barcelona
Precisament, el tràfic de vehicles s'ha consolidat com l'altre gran vector de creixement del primer semestre. Amb 386.000 unitats mogudes, el Port de Barcelona ha registrat un increment del 6,5%, impulsat sobretot per les importacions, que han crescut un 36%. Aquestes xifres consoliden Barcelona com “una de les principals portes d'entrada al sud d'Europa per als fabricants asiàtics, especialment de vehicles electrificats”, ha assenyalat Garcia. De fet, el 45% dels vehicles importats són híbrids, híbrids endollables o elèctrics, mentre que la Xina concentra la meitat de totes les importacions de vehicles.
Preguntat per la crisi de Volkswagen, després que el principal fabricant d'automòbils d'Europa hagi anunciat un expedient de regulació d'ocupació (ERO), el tancament de quatre plantes i l'acomiadament de 100.000 treballadors a escala mundial, Garcia s'ha mostrat tranquil davant el possible impacte sobre les exportacions dels vehicles fabricats a les plantes de Volkswagen a Navarra i Martorell. "No tenim constància que això les pugui afectar", ha assegurat.
El 45% dels vehicles importats són híbrids, híbrids endollables o elèctrics, mentre que la Xina concentra la meitat de totes les importacions de vehicles
En aquest sentit, el director general del Port de Barcelona ha explicat que el port registra una diversificació creixent de marques d'automòbils i s'ha mostrat confiat que les exportacions de vehicles augmentaran en els pròxims mesos. D'altra banda, el president del Port de Barcelona ha advertit que el nou anunci de Donald Trump sobre una pujada dels aranzels "no és una bona notícia" i ha recordat que la Unió Europea estudia ampliar els aranzels a alguns vehicles híbrids endollables.
Pel que fa al transport ferroviari, García ha atribuït el descens del 13,3% de les circulacions ferroviàries a la interrupció, durant dos mesos i mig, del túnel de Rubí. Tot i això, ha avançat que, mentre no entrin en servei els nous accessos ferroviaris, el Port de Barcelona licitarà diverses actuacions internes per incrementar-ne la capacitat. Aquesta reclamació se suma a la que ja va fer el mes passat el president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Josep Santacreu, durant la presentació de l'estudi sobre l'impacte socioeconòmic de la terminal Hutchison Ports BEST. Santacreu va reclamar "accelerar, d'una vegada per totes, l'execució dels nous accessos ferroviaris i viaris pel sud".
Més enllà del balanç de tràfic, Carbonell també ha anunciat el tancament de la Terminal C del moll Adossat, que rebrà el seu darrer creuer el 30 d'octubre, i de la Terminal Sud del moll Barcelona, que s'acomiadarà de l'última escala el 31 de desembre.
El president del Port de Barcelona també ha posat en valor els projectes estratègics que han avançat durant el primer semestre per impulsar nova activitat econòmica. Entre els més destacats hi ha la construcció de la nova planta industrial d'Elian, amb una inversió superior als 200 milions d'euros, i l'inici de les obres de la nova terminal de vehicles d'ICO, destinada a reforçar el paper de Barcelona com a hub logístic i automobilístic del sud d'Europa.
El futur del Port de Barcelona
Entre els projectes que han de definir el port del futur destaquen la licitació del gran nus viari dels nous accessos terrestres; l'adjudicació dels nous punts d'atracada per a líquids a granel al moll de l'Energia; l'adjudicació de la infraestructura elèctrica que permetrà completar l'electrificació del moll Adossat, i la recepció parcial de diverses actuacions vinculades als nous accessos ferroviaris i a la terminal Nou Llobregat.
També ha reivindicat l'aposta per la innovació i la connectivitat, amb l'avenç del BlueTechPort, l'impuls de corredors marítims verds amb Xangai i el reforç del hinterland a través de la Terminal Intermodal de Navarra, on el Port de Barcelona entrarà amb una participació del 40%, així com dels apartadors ferroviaris del corredor Port-Saragossa. "Estem construint les infraestructures, la connectivitat, les solucions energètiques i els ecosistemes d'innovació que han de garantir la competitivitat del Port de Barcelona i del conjunt de l'economia durant les pròximes dècades", ha conclòs Carbonell.
Afegir VIA Empresa com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat