El Govern ya ha licitado el estudio de la primera fase del Eje Transversal Ferroviario, la infraestructura que debe conectar Lleida y Girona sin pasar por Barcelona. Tal como han avanzado este miércoles El Periódico y RAC1, el futuro contrato contempla una estación de alta velocidad en el Vallès, que debería permitir hacer transbordo con Rodalies y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), y que los AVE procedentes de Madrid entren en Barcelona por la Sagrera mediante un nuevo ramal entre Martorell y Mollet.
La planificación del primer tramo de obras, entre Lleida, Igualada y Martorell, y la entrada en la capital catalana por la Sagrera, tiene un coste previsto de un millón y medio de euros y se alargará más de dos años.
El pliego de condiciones del contrato, gestionado por Ifercat, no concreta en qué municipio vallesano se construiría la futura estación de alta velocidad, pero sí que concreta que el trazado de esta vía deberá ser "sensiblemente paralelo" al de la R8 de Rodalies entre el túnel de Rubí y Mollet-Sant Fost.
Además, el Govern prevé que los trenes de alta velocidad se detengan en como mínimo una estación en cada comarca por donde pase la línea.
Transportes ya planteaba el acceso por la Sagrera
El ministro de Transportes, Óscar Puente, planteó el pasado noviembre el acceso de la alta velocidad a Barcelona a través de la Sagrera, como ahora recoge la licitación del estudio de la primera fase del Eje Transversal Ferroviario. Concretamente, Puente anunció que se estudiaría la viabilidad de construir una variante "directa" del AVE entre Lleida y Barcelona-Sagrera que no pasara por el Camp de Tarragona ni por Sants, lo que supondría un "ahorro importante de tiempo" y una "descongestión" del tramo tarraconense hasta la capital catalana.
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