TMB y los sindicatos han firmado el nuevo convenio colectivo del periodo 2026-2029 de los trabajadores de autobuses, aprobado el lunes con el apoyo del 52,62% de la plantilla en una votación impulsada por los sindicatos (CCOO, CGT, UGT, SIT y ACTUB). Durante octubre, la plantilla hizo dos jornadas de huelga en medio de las negociaciones. Las partes llegaron a un preacuerdo el 14 de octubre que según fuentes sindicales “alcanzaba prácticamente los mínimos” y que ahora ha sido secundado por los trabajadores. Entre los puntos más destacados está la reducción de jornada laboral a unas 36 horas semanales. En números redondos, de 10 días más de descanso anuales, situando la jornada de 2027 en 1.591 horas y 214 días de trabajo efectivo. Sobre estos días extras, fuentes de TMB destacan que muchos de ellos se podrán coger en fines de semana, una de las demandas de los sindicatos.
Estas cifras no llegan a las 35 horas semanales de trabajo efectivo que pedían algunos sindicatos. Aun así, fuentes de la dirección de TMB aseguran que “son optimistas” con poder llegar a esta cifra durante los años de vigencia del convenio si se cumplen uno de dos objetivos: O la disminución de 3 puntos del absentismo laboral, que ahora se encuentra alrededor del 19%, o la puesta en marcha de mejoras organizativas y de productividad durante la vigencia del convenio que permitan reducir la jornada.
Estabilización de personal temporal y nuevas contrataciones
Otro punto importante es la mejora del acceso a la contratación estructural de personal temporal. Con el nuevo convenio se contratarán 218 nuevos empleados, de los cuales 166 serán nuevos conductores, en una plantilla que actualmente supera las 4.000 personas. Además se regularán hasta 2029 muchas de aquellas posiciones que hasta el momento eran temporales.
Mejoras en materias de conciliación
También se ha abierto una bolsa de 40 horas con permisos para los trabajadores en diversos campos. Entre ellos destacan horas de acompañamiento a familiares que estén recibiendo un tratamiento oncológico o el acompañamiento a visitas con especialistas para hijos menores de catorce años.
El aumento de la retribución en general dependerá de los presupuestos generales del Estado
En cuanto a los incrementos salariales durante la vigencia del convenio, estos se llevarán a cabo de acuerdo con los límites máximos establecidos legalmente por el sector público. De momento hay acordado un aumento del 2% para el próximo año, pero queda pendiente la subida del 4% pactada entre el gobierno de coalición y los sindicatos, que depende de la aprobación de unos futuribles presupuestos generales del Estado español. El acuerdo sí que garantiza un incremento del plus de nocturnidad hasta los 200 euros brutos mensuales.
La dirección agradece el esfuerzo de los sindicatos
Fuentes de la dirección agradecen a los sindicatos que “actuaran con responsabilidad y de forma madura” en un momento que califican de “conflictividad grande”. En el año de negociación del convenio la dirección destaca que siempre han buscado “garantizar el servicio y su calidad”, y que ha priorizado conseguir un “acuerdo unitario con todos los sindicatos”.
También han destacado que “han buscado beneficios para los trabajadores” siempre que estos se pudieran autofinanciar. Entre las medidas que se han impulsado para conseguir esta financiación han destacado reducir las horas con autobuses vacíos dirección cocheras o la reducción de autobuses lanzadera en horas valle.
Un acuerdo aprobado por todos los sindicatos
Como en el preacuerdo del 14 de octubre el conjunto de los sindicatos han aprobado el acuerdo ratificado por los trabajadores. Fuentes de la CGT, sin embargo, señalan que en cuanto a la reducción de los días de trabajo para los empleados tan solo se cumple la normativa en materia de trabajo que dos sentencias firmes basadas en la legislación laboral que TMB no cumplía. En concreto destacan que no se respetaban los dos días de descanso por semana o los tres en quince días, y tampoco la normativa que mantiene que los conductores profesionales no pueden trabajar más de seis días seguidos. Esta última norma, según la CGT, no la cumple la gran mayoría de operadores de autobuses. Además, destacan que ahora es hora de “hacer cumplir el pacto” y de luchar para que se reconozcan los daños de los años cuando se operaba, aseguran, “fuera de la legislación laboral”.
Aun así, destacan que una buena parte de los días de descanso logrados se podrán hacer en fin de semana, mejorando, dicen, “la calidad de vida de los trabajadores”. Un pacto que llega aproximadamente antes de las elecciones sindicales en la sección de autobuses de TMB.
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