El consejo de supervisión de Volkswagen ha aprobado por unanimidad el plan de reestructuración del grupo automovilístico hasta 2030, según ha informado el mismo consorcio en un comunicado este jueves. Los ajustes incluyen la simplificación de la estructura del grupo y el recorte de aproximadamente 50.000 puestos de trabajo en todo el grupo. El comunicado difundido cita explícitamente las plantas alemanas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm y asegura que “no se puede garantizar una asignación futura competitiva” entre 2031 y 2034. Al mismo tiempo, admite que la capacidad europea actual de producción supera la demanda en más de 500.000 unidades.
Sin embargo, Volkswagen no ha concretado, de momento, qué afectación puede tener la marca Seat, después de que este mismo jueves el medio alemán especializado WirtschaftsWoche publicara que la marca con sede en Martorell se retiraría del mercado en 2029 a más tardar, citando un documento interno de la compañía automovilística. Antes de empezar la reunión, el presidente del comité de empresa de Seat y miembro del consejo de supervisión, Matías Carnero, ha enviado un mensaje de “cautela” a los trabajadores después de la filtración del documento y ha insistido en la necesidad de pedir una “segunda plataforma” para asegurar el empleo y compensar el volumen que se deje de hacer si no se electrifican los modelos de Seat.
El consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha celebrado la aprobación por unanimidad de la reestructuración como una "señal contundente" para el futuro de la compañía y ha anunciado inversiones millonarias durante los próximos años.
La irrupción del coche eléctrico y la aparición de un competidor contundente como China han impactado en el grupo alemán, que con esta reestructuración espera poder hacer frente al nuevo panorama. El comité ejecutivo impulsará ahora las medidas "necesarias" y afirma que lo hará "en colaboración con las marcas, las filiales y los representantes de los trabajadores".
Así, la firma considera "esencial" adaptar "de manera coherente" la capacidad de la plantilla a la "realidad económica". Según el análisis en que se basa el Plan de Futuro 2030, "será necesario un ajuste de la plantilla de aproximadamente 50.000 puestos de trabajo en todo el grupo, incluidos los cargos directivos".
El plan establece que el negocio automovilístico principal pasa a ocupar "el centro de la estrategia". Se prevén unas ventas anuales de nueve millones de vehículos "a medida que evolucionen las condiciones del mercado", si bien, por ahora, el grupo admite que la capacidad de producción excede en medio millón de automóviles la demanda del mercado.
Producción sostenible y competitiva en Europa
En este contexto, el Consejo de Supervisión reconoce que actualmente "no se puede garantizar una asignación de producción futura competitiva" para las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm, para las que se estudian "usos alternativos". También estipula que antes de finales de junio de 2027 "se deberá desarrollar un concepto para una estructura de producción sostenible y competitiva para las plantas europeas".
Con la reestructuración, el objetivo es alcanzar un margen operativo del 9% en 2030, que equivale a un resultado operativo de unos 31.000 millones, con 37.000 millones en costes generales y un objetivo de 135.000 millones para inversiones de capital e investigación y desarrollo durante el periodo de planificación 2027-2031. Otro pilar del plan de reestructuración es reducir un 50% el catálogo de modelos y un 75% la "complejidad de la oferta", a la vez que se hacen movimientos para conseguir una eficiencia "significativamente más elevada" y unas estructuras directivas "más simples" para actuar con más rapidez.
Además, el plan apunta a la necesidad de potenciar los negocios de América del Norte y de China y de "racionalizar" la cartera de participaciones y negocios, que será sometida a una "revisión rigurosa" para conservar solo los que aporten "una contribución estratégica y financiera clara al negocio principal". La previsión, que incluye también la cartera inmobiliaria del grupo, es que se reduzca, aproximadamente, en un tercio del total.
En julio, la multinacional automovilística ya anunció un plan de ajustes que contemplaba la reducción de hasta el 50% de la gama de modelos y una simplificación de hasta el 75% de las configuraciones disponibles y una reducción de la capacidad productiva a nueve millones de vehículos anuales.
Illa promete hacer "todo lo que haga falta"
Ante la filtración publicada este juves por WirtschaftsWoche sobre la posible desaparición de la marca Seat, el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha prometido este viernes que el Govern hará "todo lo que haga falta" para preservar la industria catalana y los puestos de trabajo. En una atención des de Kyiv (Ucrania), Illa ha asegurado estar en "contacto permanente" con los máximos responsables de Volkswagen y Seat en Catalunya.
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