L’explosió de popularitat en els darrers anys dels grans models de llenguatge (LLM) i les aplicacions associades, com ChatGPT, Claude o Gemini, han aconseguit apropiar-se gairebé en exclusiva de les sigles IA, però la realitat és que la intel·ligència artificial és una disciplina que engloba moltes més tècniques. Una de les més consolidades és la visió per computador, especialitzada en la interpretació d’informació a partir d’imatges i de vídeos. Com un dels alumnes avantatjats de l’aprenentatge profund, té antecedents d’ús primigeni pels volts dels anys 50 i 60 del segle passat, però això no vol dir que la disciplina hagi deixat d’innovar. I prova d’això és AllRead, una empresa catalana especialitzada en aquesta tecnologia que, amb més de 40 models desenvolupats, s’ha assentat com un referent en el món de la logística portuària.
L’origen d’AllRead el trobem al Centre de Visió per Computador (CVC) de la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), una de les institucions de referència en aquesta tecnologia que també ha produït spin-offs com Davantis, Orain o Vintra. “Estàvem en un grup de recerca que es dedica al reconeixement de text, i vam fer servir aquesta tecnologia per un projecte de reconeixement de comptadors de gas”, rememora el cofundador i director de tecnologia d’AllRead, Marçal Rossinyol. La particularitat concreta d’aquesta tècnica era que, a diferència d’altres aplicacions, s’especialitzava a identificar codis alfanumèrics sense una semàntica al darrere: no buscava conceptes concrets, noms i cognoms o termes específics, sinó combinacions “que per si soles no volen dir res”.
La primera versió d’aquesta tecnologia la van idear a principis dels 2010, i des d’aleshores van anar encadenant diversos projectes d’investigació finançats per Agaur i Acció per “iterar amb la mateixa tecnologia, però provant diferents àmbits d’aplicació”. La llista és llarga: xecs bancaris, arxius i manuscrits, indústria… Així fins que es van obrir les portes del sector portuari, en el qual van veure que encaixaven com l’anell al dit. El trajecte va començar amb projectes pilots amb els ports de Barcelona, Bilbao i Algesires, i gràcies a aquestes primeres experiències van aconseguir entrenar una sèrie de models que permetien identificar codis claus per a la gestió portuària, els quals els va permetre constituir-se com a empresa derivada el 2019.
El llistat de models avui ja supera la quarantena i s’ha anat ampliant de manera orgànica, en funció de les necessitats que els mateixos ports i terminals els traslladaven. “Vam començar amb el reconeixement de contenidors”, recorda el cofundador, però ben aviat el port d’Algesires els va traslladar un nou problema a la cerca de cas d’ús: “Tenien un volum immens de vehicles amb matrícules marroquines i no les reconeixien”. En estudiar el cas, van considerar que podien adaptar la tecnologia a aquesta nova situació, i així ho van fer. Més endavant, el Port de Bilbao els va demanar poder identificar les plaques de mercaderies perilloses; en una altra ocasió, el control d’entrada de camions a les terminals… “Es tracta d’anar aprenent les necessitats del mercat, que les entitats confiïn en tu i que vulguin fer el camí conjunt”, destaca Rossinyol.
AllRead va començar a treballar al sector portuari amb projectes pilot d'identificació de contenidors amb els ports de Barcelona, Bilbao i Algesires
En l’actualitat, l’equip treballa en un nou model que sigui capaç d’identificar danys en els contenidors. “Ja que tenim la infraestructura i les càmeres, no ens quedem només amb la identificació, sinó que podem fer una anàlisi de l'estat del contenidor i alertar el que és un problema greu per a les terminals i els ports”, exposa el cofundador d’AllRead, que assegura que “és una cosa que feia temps que ens demanaven”.
Presència a Europa i Llatinoamèrica
És sota aquesta filosofia que en set anys la companyia ha aconseguit consolidar-se com a proveïdor tecnològic del mercat portuari, amb presència en un centenar d’instal·lacions de catorze països diferents. “Vam començar el 2019 amb els primers ports espanyols, però molt aviat vam obrir mercats a escala europea, ja que l’equip emprenedor és força internacional”, explica Rossinyol. Al cap de poc temps també van fer el salt a l’altre costat de l’Atlàntic, principalment a l’Amèrica Llatina.
Espanya continua sent el seu principal mercat, on tenen presència a “tots els ports més grans en volum”, amb exemples com la terminal BEST del Port de Barcelona, on controlen les mercaderies que entren i surten; o bé el Port de Tarragona, on estan tancant un accés ferroviari per controlar les mercaderies que venen en tren. Amb tot, els clients més importants “en nombre de carrils i terminals” els tenen a Alemanya, mentre que al continent americà comencen a escalar projectes principalment al Brasil, Argentina i l’Equador. El gran objectiu ara és el mercat anglosaxó: el 2025 van tancar la primera instal·lació en un dels principals ports de Londres i ara aspiren a tancar un primer client als Estats Units.
AllRead té presència a 14 països europeus i llatinoamericans, i espera obrir pròximament el mercat anglosaxó als EUA i el Regne Unit
Un dels aspectes que els ha permès consolidar-se dins d’un mercat amb competència és l’especificitat de la seva tecnologia: “Els models de llenguatge tenen una capacitat de còmput i dades anotades molt bèstia, amb què difícilment pots competir en qualitat per reconèixer text genèric; ara bé, si vols reconèixer codis sense cap informació per si mateixa, tenir un model superespecialitzat és un salt qualitatiu enorme”.
A aquest fet se li suma també la flexibilitat que aporten als clients: a diferència d’altres companyies, que demanen instal·lar una sèrie d’infraestructures per poder funcionar, el programari d’AllRead pot funcionar amb una maquinària molt bàsica: “Tenim uns models de xarxes neuronals molt potents, tot i ser lleugers, i això ens permet deslliurar-nos de les lligadures. Als clients els diem que si ja tenen càmeres de videovigilància, ja podem treballar”.
La companyia comercialitza totes aquestes tecnologies amb un model de llicència d’ús, en el qual les empreses fan un pagament inicial per la instal·lació i després un pagament recurrent que varia en funció del volum de models contractats i dels punts en què estigui desplegat. “Tenim clients que van amb el mode més senzill, de matrícula i codi de contenidor, i altres que ho volen tot, però tot funciona amb el mateix sistema”, descriu Rossinyol.
En l’actualitat, AllRead té una plantilla de divuit treballadors i va tancar el 2025 amb una facturació d’1,5 milions d’euros. En un sector en què “tancar un client és un procés llarg”, l’empresa té com a objectiu a continuar desenvolupant nous models -el pròxim a estar disponible serà el de control de danys- i obrint nous mercats per diversificar la seva oferta i flux d’ingressos. Rossinyol també identifica una tercera tendència: anar cada cop més de la mà de socis especialitzats en altres tecnologies i serveis complementaris per “poder oferir solucions més holístiques”.
Afegir VIA Empresa com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat