La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y el Ayuntamiento de Barcelona han aprobado el convenio de colaboración que definirá el marco institucional para ejecutar las obras y la posterior explotación de la conexión del tranvía por la Diagonal, correspondiente al tramo entre Verdaguer y Francesc Macià.
El convenio fija las responsabilidades de ambas administraciones y establece los mecanismos de coordinación necesarios para licitar y ejecutar las obras, con el objetivo de reducir las afectaciones y acortar plazos. El texto acuerda que la Generalitat financiará íntegramente la infraestructura tranviaria a través de la ATM con una inversión de cerca de 97 millones de euros, mientras que el consistorio aportará 99 para la urbanización y ampliación del colector.
Principalmente, los trabajos del Ayuntamiento de Barcelona incluyen la reurbanización de la avenida Diagonal -entre el paseo de Sant Joan y la avenida de Sarrià- y la ampliación del colector de la Diagonal entre las calles Girona y Calvet. Por su parte, la ATM asumirá la construcción de la infraestructura y de los sistemas tranviarios entre Verdaguer y Francesc Macià; la ampliación de las cocheras del Trambaix; y la adaptación de la flota del Trambaix al sistema de captación de energía sin catenaria (APS), que permite eliminar el cableado aéreo en este tramo urbano.
El convenio aprobado establece el reparto de responsabilidades entre las dos administraciones y los mecanismos de coordinación necesarios para ejecutar la actuación minimizando las afectaciones a la ciudadanía, optimizando los plazos de ejecución y favoreciendo una actuación integrada sobre el espacio público. El próximo paso será la licitación de los diferentes contratos que permitirán iniciar las obras, que tendrán una duración prevista de 40 meses, a los que habrá que añadir el periodo de pruebas y marcha en blanco antes de la entrada en servicio del nuevo tramo.
La Generalitat financiará íntegramente la infraestructura tranviaria a través de la ATM con una inversión de cerca de 97 millones de euros
Con estos 2,2 kilómetros restantes, la demanda prevista será de 62 millones de viajes anuales, el doble de la demanda previa a la fase 1 de la conexión. Asimismo, se estima retirar de la circulación cerca de 12.500 coches diarios en día laborable. El tiempo de trayecto entre Glòries y Francesc Macià será de unos quince minutos e incorporará tres nuevas paradas: Diagonal-Cinc d'Oros, Balmes y Casanova, que mejorarán la conectividad del transporte público en el centro de Barcelona.
Luz verde a la prolongación del Trambaix hasta el centro de Sant Feliu de Llobregat
Finalmente, el consejo de administración de la ATM también ha dado luz verde al informe técnico de respuesta a las alegaciones para la prolongación del Trambaix hasta el centro de Sant Feliu de Llobregat. Las alegaciones recibidas no alteran la validez de la alternativa seleccionada y las cuestiones planteadas se concretarán en la futura redacción del proyecto constructivo. Asimismo, el Consejo ha facultado al director general de la ATM, Manuel Valdés, para que apruebe definitivamente el Estudio Informativo una vez el órgano ambiental competente emita la resolución de impacto ambiental favorable, hecho que permitirá continuar la tramitación de esta actuación prevista en el Plan Director de Infraestructuras 2021-2030.
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