Este jueves entra en vigor la nueva normativa europea que obligará a producir coches con un 25% de plástico reciclado, que se aplicará de manera progresiva. Los fabricantes europeos deberán incluir en los vehículos nuevos un 15% de piezas o componentes de plástico reciclado en 2032, y un 25% a partir de 2036. Además, deberán facilitar el desmontaje, la reutilización y el reciclaje de los elementos que componen un turismo.
La ley también prevé que la Comisión Europea establezca objetivos para el acero y el aluminio a partir de 2033. El vicepresidente de la comisión para la Prosperidad y Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné, ha resaltado que “el reglamento no trata solo de residuos, sino de resiliencia y del futuro industrial de Europa”.
Eficiencia, recuperación de materiales y mejor rendimiento ambiental
El reglamento sobre vehículos al final de su vida útil (VFU, por sus siglas en inglés) revisa las normas que rigen el diseño, la producción, la recogida y el tratamiento de los vehículos cuando dejan de funcionar. Según la CE, el objetivo es fortalecer la circularidad en el sector de la automoción mejorando la eficiencia de los recursos, aumentando la recuperación y la reutilización de materiales valiosos, y mejorando el rendimiento ambiental de los coches a lo largo de su ciclo de vida. Asimismo, la normativa ayudará a garantizar un suministro más estable de materias primas secundarias, reduciendo la dependencia de Europa de los recursos importados.
En este sentido, la ley introduce nuevas medidas para fomentar una mayor recuperación de materias primas críticas de los vehículos, especialmente del aluminio, el cobre y los elementos de tierras raras, para facilitar su reutilización y el reciclaje en la Unión Europea. Además, también establece que, a partir de mediados de 2031, solo se podrán exportar fuera del territorio comunitario turismos que puedan circular, para evitar que los coches viejos se vendan como vehículos de segunda mano.
Según datos de la CE, cada año, entre diez y doce millones de coches en Europa llegan al final de su vida útil y son tratados como residuos. La comisaria de Medio Ambiente, Resiliencia del Agua y Economía Circular Competitiva, Jessika Roswall, ha destacado que con la nueva normativa se busca garantizar el suministro de materiales críticos y “hacer que nuestro sector de la automoción sea realmente circular”. “Cada coche que se desmantela, cada tonelada de acero, aluminio, cobre o plástico que se recupera es un paso hacia una Europa más resiliente”, ha subrayado.
La entrada en vigor de la VFU se lleva a cabo justo al día siguiente del inicio de otra normativa europea vinculada con los plásticos, concretamente sobre la eliminación de plásticos monodosis de un solo uso, principalmente pequeños envases para salsas, azúcares o mermeladas. Desde este mismo miércoles, está prohibida la inclusión de sustancias químicas artificiales PFAS por encima de un determinado umbral y que estén destinados a estar en contacto con alimentos. Será a partir del 1 de enero de 2030 que se prohibirá completamente el uso de los plásticos de un solo uso. Uno de los principales objetivos es reducir los residuos de envases generados per cápita, respecto de 2018, un 5% en 2030, un 10% en 2035 y un 15% en 2040.
Añadir VIA Empresa como fuente preferida de Google de forma gratuita
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad