Las obras en la estación de Sants de Barcelona reordenarán el funcionamiento interior y exterior de la infraestructura, con más superficie y nuevos espacios. El principal cambio lo experimentará la alta velocidad, que tendrá casi el triple de capacidad gracias a una extensión hacia la plaza dels Països Catalans. Además, se separarán los flujos de llegadas y salidas y se añadirán nuevas plantas sobre el actual edificio. Asimismo, el vestíbulo de Rodalies ganará un 85% de capacidad.
Por otro lado, los accesos a la estación desde la plaza dels Països Catalans quedarán cerrados durante dos años a partir de finales de septiembre, cuando entrará en servicio el nuevo acceso por el lado mar. Las obras en la plaza acabarán este año y las de los vestíbulos en 2028.
Las obras, que tienen como objetivo hacer que la estación gane capacidad y sea más diáfana, dividirán el espacio en una cuadrícula con dos grandes pasillos. El principal cambio será en la alta velocidad: las llegadas se harán por el lado más cercano a la plaza dels Països Catalans y en la parte montaña, mientras que las llegadas se quedarán en la ubicación actual. Así, la alta velocidad ocupará la mitad de la estación y el pasaje se organizará de una manera más parecida a los aeropuertos.
Además, la terminal ganará altura y tendrá hasta cuatro plantas. En el vestíbulo principal estarán los controles de acceso y sala de embarque, mientras que el resto de pisos se reservarán para salas de espera, oficinas y espacios técnicos. También se podrá entrar en la terminal por la segunda planta, hasta donde los taxistas podrán subir con una rampa exterior.
En cuanto a Rodalies, la ampliación del vestíbulo, que se quedará donde está ahora, se hará hacia la plaza dels Països Catalans y permitirá incrementar su capacidad un 85%. Además, en un futuro ganará un nuevo acceso directo, con una nueva línea de torniquetes por el lado de la plaza dels Països Catalans. Asimismo, la remodelación prevé que el vestíbulo general gane un 15% más de superficie, mientras que el espacio destinado a los servicios de atención al cliente aumentará un 40%. Este último estará ubicado en el lado mar de la estación, tocando a la plaza de Joan Peiró.
La primera gran afectación llegará a finales de septiembre con la apertura del nuevo acceso por el lado mar y el cierre simultáneo durante dos años de las entradas desde la plaza dels Països Catalans. Antes de acabar el año también entrará en funcionamiento el nuevo acceso por el lado montaña. Durante todo este periodo se mantendrán operativos los accesos desde la plaza Joan Peiró y la conexión con el metro.
La primera gran afectación llegará a finales de septiembre con la apertura del nuevo acceso por el lado mar y el cierre simultáneo durante dos años de las entradas desde la plaza dels Països Catalans
Paralelamente, este mismo año finalizarán las obras de restauración de la plaza dels Països Catalans, que incluyen la renovación del pavimento, la recuperación del pórtico metálico y de otros elementos originales. Sin embargo, la conexión directa entre la plaza y la estación no se recuperará hasta que acabe la ampliación de los vestíbulos.
En conjunto, la remodelación de Sants se articula en tres grandes actuaciones —la reforma de la estación, la restauración de la plaza dels Països Catalans y la reordenación de los entornos— con una inversión superior a los 150 millones de euros. Ninguna de las actuaciones de la primera fase, que acabará en 2028, limitará el tráfico ferroviario.