Semaf ha anunciado que traslada la huelga del jueves 12 de noviembre al día 23 para "facilitar la negociación sin levantar la presión". El sindicato de maquinistas lo hace después de que el gobierno español haya aprobado un real decreto ley de medidas urgentes para reforzar la seguridad operacional en el transporte ferroviario. "Hechos, no promesas", celebra la formación en un texto difundido en las redes sociales. "La unión del colectivo en las huelgas consigue medidas reales que mañana entran en vigor en el Boletín Oficial del Estado", añade.
Todo ello en medio de una nueva jornada complicada en el servicio ferroviario después de que el Govern haya denunciado que no se han cumplido los servicios mínimos establecidos para la primera jornada de huelga convocada por Semaf.
Desde el sindicato destacan que el real decreto ley aprobado por el ejecutivo blinda los tiempos de conducción, da más poder de inspección a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), reconoce el derecho de los trabajadores a suprimir un tren en origen o durante la marcha ante situaciones de riesgo y extiende los coeficientes reductores de jubilación para todo el sector.
Con el movimiento de trasladar la segunda jornada de huelga del jueves al 23 de noviembre, la voluntad del colectivo de maquinistas es "facilitar" que la próxima semana "se aprueben los acuerdos pendientes". "La presión continúa intacta. Mantenemos las huelgas el 17 y el 23 de noviembre y el máximo rigor en la operación diaria. Solo nos sirven normas en vigor, no firmas en despachos", avisa Semaf.
En el caso del blindaje de los tiempos de conducción, según Semaf el real decreto ley establece para todos los maquinistas "de todas las empresas ferroviarias" un cómputo que incluye las maniobras con movimiento de vehículo, las interrupciones en las que el maquinista mantenga la responsabilidad o atención a la circulación, todos los periodos de menos de 45 minutos entre actividades de conducción, las pausas de 45 minutos o más en trenes de prueba, ensayos o auscultación, la conducción fuera de la Red Ferroviaria de Interés General y el cómputo simultáneo e idéntico en conducciones excepcionales por parejas.
En cuanto al refuerzo de la AESF, Semaf subraya que "se impone por ley la obligación de facilitar el acceso inmediato del personal inspector de esta agencia a cualquier instalación, centro, material rodante o equipo, con independencia de que pertenezcan a la empresa directamente supervisada o a otra entidad ferroviaria diferente". Más allá de estos extremos destacados, Semaf afirma que continúa negociando para que se apruebe "el resto de los compromisos de seguridad que todavía están pendientes de materialización normativa".
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