El consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha admitido que la desaparición de la marca Seat es posible. "Sí, es uno de los escenarios que es factible", ha dicho este lunes en rueda de prensa en el Salón del Automóvil de París al ser preguntado por un eventual final de la marca, aunque ha defendido que Seat sigue siendo "potente". Asimismo, ha explicado que el grupo tendrá que decidir si la gama de la marca española tiene recorrido y ha remarcado que la regulación europea de emisiones es la que "marcará el camino". Por otro lado, la compañía ha descartado por ahora lanzar modelos 100% eléctricos de Seat y ha rechazado la entrada de la administración pública en la gobernanza.
En la primera jornada del congreso, dedicada a la prensa, el directivo ha insistido en que no hay ninguna decisión tomada sobre la desaparición de la marca y ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad a los clientes. “Si esto llegara a pasar, en el caso hipotético de que pasara, seguiremos dando quince años de servicio a todos los clientes que tengan un vehículo Seat”, ha asegurado.
Asimismo, Haupt ha defendido que Seat sigue teniendo un papel importante dentro de la compañía y ha destacado que el Ibiza es el modelo más vendido en España. “Tanto el producto como la marca siguen siendo muy atractivos”, ha asegurado, a la vez que ha dicho que la empresa necesita “las dos marcas para seguir teniendo éxito”.
Sobre la posibilidad de que la administración pública participe en la gobernanza de Seat, Haupt ha asegurado que la compañía no prevé ningún cambio en el modelo actual. “No tenemos sobre la mesa ningún escenario en el que hayamos abierto la puerta para que el gobierno pase a ser accionista o participe en la compañía”, ha afirmado. Preguntado por la colaboración con alguna otra empresa, ha dicho que no contemplan ni colaborar ni ceder líneas de producción en Martorell.
Electrificación y defensa
En cuanto a la electrificación, Haupt ha descartado que Seat tenga actualmente planes para lanzar modelos completamente eléctricos. En este ámbito, el directivo ha señalado que la regulación europea y el comportamiento de los consumidores serán determinantes para definir la estrategia futura de los fabricantes. “Aunque haya un segundo periodo de flexibilización, tenemos que ver si los clientes de los mercados principales seguirán comprando vehículos de combustión”, ha apuntado.
Por otro lado, en cuanto a una posible entrada en la industria de defensa, Haupt ha explicado que ha mantenido conversaciones con los gobiernos español y catalán sobre la posibilidad de participar en este sector. “Por ahora no hemos tomado ninguna decisión y es una cuestión que seguimos evaluando”, ha afirmado.
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