Los malditos trenes europeos

Una de las cosas que más necesita Europa, bien como unión política o bien como continente, es una buena red de ferrocarriles. Este debate no es nuevo, hace años que se discute y se habla de la necesidad de más inversión en nuestras vías. Poco a poco se está haciendo, pero los recursos y presupuestos no solo son insuficientes, sino que demuestran la poca prioridad que determina esta manera de transporte para la transición climática. 

Como catalana residente en los Países Bajos hace desde 2022 que se nos promete un tren nocturno Ámsterdam-Barcelona. A mí este problema no solo me resultaría extremadamente cómodo, sino que podría ser una opción alternativa, sostenible y conveniente para miles de personas que visitan la península, que se mueven por trabajo o que, sencillamente, no tienen ganas de volar o pasar horas en un coche.

"Los retrasos del Deutsche Bahn afectan a miles de personas cada día, con una compañía que ha sido maldecida hasta los límites del humor"

Sin embargo, hoy, casi agosto de 2026, todavía esperamos esta línea. En el resto de Europa tampoco es que la situación sea mejor. Los retrasos del Deutsche Bahn afectan a miles de personas cada día, personas que no saben que tienen unos homólogos en el Sur con una compañía que ha sido maldecida hasta los límites del humor. No obstante, y de manera bastante inédita, cada vez más personas están dispuestas a coger un tren ante la opción de volar. Incluso algunos están dispuestos a pagar un poco más por la opción ferroviaria. Este verano hemos ido a Viena con el holandés y hemos ido en tren. Tenemos amigos que van a menudo y lo hemos querido probar.

Sin embargo, de momento, en tren, solo hemos ido hasta Fráncfort. Por un retraso de los trenes de nuestro estimado Deutsche Bahn hemos tenido que volar. Uno podría decir que no había alternativa, pero sí que la había: pasarnos treinta horas en un tren, sin dormir, en un asiento en lugar de la litera-cápsula que habíamos reservado. Claramente, era una alternativa, es decir, habríamos podido tomar esta opción, pero era una alternativa muy poco cómoda que nos haría llegar a la ciudad de destino casi sin dormir y con bastantes horas de retraso. Lo cual comporta no solo un desgaste emocional y físico bastante fuerte, sino también una muy mala llegada a una ciudad tan bonita donde ya nos esperaban cosas que hacer. 

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Ariadna Romans-Diré que estás aquí aunque sea mentira

En estos momentos yo me pregunto qué tenemos que hacer para que los malditos trenes europeos funcionen de una vez. No pido milagros ni comparaciones grandilocuentes con Estados Unidos o con Asia, solo una red ferroviaria fuerte, mínimamente competente, que sea una alternativa real al avión y al coche. Mi universidad ya empieza a exigir que, si un trayecto de trabajo se puede hacer en tren en menos de seis horas, se haga en tren, y tiene todo el sentido del mundo: es mejor para el clima, en el tren puedes trabajar, mirar una peli, cenar, llevar el equipaje que quieras y no tienes que pasarte media vida entre controles y puertas de embarque. Pero todo esto se desmorona cuando el tren es caro, ineficiente y con tan pocas líneas que deja de ser una opción real. 

"¿Cómo se supone que tenemos que transitar Europa con trenes que se cancelan diariamente, trayectos que se retrasan, y servicios que recuerdan más al apocalipsis que a un progreso tecnooptimista?"

En este trayecto, encadenando tren tras tren hasta acabar en Frankfurt y volar al día siguiente, el resumen es claro: cuando se cancela un tren y no hay ninguna alternativa viable, ninguna otra compañía, ningún otro horario. O coges este tren, o no vas. Yo no soy economista ni experta en ferrocarriles, solo una persona sin carné de coche que gracias a los trenes ha podido moverse por el mundo; pero si de verdad queremos un futuro europeo sobre raíles, quizás ya toca invertir seriamente en nuestra red y ofrecer opciones factibles, justas y redistributivas para que viajar en tren por Europa (o, si hacemos peticiones de mínimos, la Unión Europea) deje de ser una odisea y se convierta, sencillamente, en una opción más.

¿Cómo se supone que tenemos que transitar Europa con trenes que se cancelan diariamente, con trayectos que se retrasan horas y horas, y con servicios que recuerdan más al apocalipsis que a un progreso tecnooptimista?