“Cuando se invierte en logística se invierte en competitividad”. La 28ª edición del Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL Barcelona) ha dado el pistoletazo de salida este miércoles con la afirmación de la directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona, Blanca Sorigué, y un especial énfasis en la actividad portuaria. Aparte de la contribución que supone la economía azul, el motivo de este protagonismo se debe al conflicto en Oriente Medio, que ha dado a conocer las consecuencias derivadas del bloqueo de Ormuz, desde donde sale por mar el 20% del petróleo y el 20% del gas natural mundial.
"Resiliencia logística" ante la "normalidad de las crisis"
Con el conflicto ha cobrado fuerza el concepto de resiliencia logística, que, precisamente, recorre los pasillos de esta nueva edición del SIL, que tiene lugar entre el 3 y 5 de junio en el recinto ferial de Montjuïc. Lo ha mencionado el presidente de la Cambra de Comerç de Barcelona, Josep Santacreu, al inicio de la primera jornada: “El componente de resiliencia es esencial para garantizar que las mercancías llegan a su destino incluso ante crisis mundiales, ya que las crisis se han convertido en una normalidad”, ha apuntado, después de agradecer al gobierno de Pakistán, presente en el SIL con una delegación, los esfuerzos por poner fin al conflicto iniciado este año.
Santacreu: "Las crisis se han convertido en una normalidad”
Santacreu ha mirado al Mediterráneo para asegurar que “se ha de convertir en una de las grandes regiones de conectividad del mundo” y, para lograrlo, ha apuntado que sería necesario mejorar la conectividad estratégica del territorio, apostar por talento, innovación y digitalización, y profundizar en el ecosistema logístico mediterráneo. En una línea muy similar se ha pronunciado el presidente ejecutivo del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), Pere Navarro, a la hora de asegurar que el sector logístico se ha de adaptar “a la nueva situación del mundo y a las nuevas tecnologías”.
Barcelona, "terreno abonado" y capital de la logística
El inicio del SIL ha venido acompañado por la mejora -de una décima- en las previsiones de la OCDE en cuanto al crecimiento de la economía española, que se espera que este año alcance el 2,2%; una cifra que los mencionados representantes han celebrado durante el transcurso de la jornada. Navarro, además, ha reivindicado el potencial de la ciudad de Barcelona al tratarse de un “terreno abonado” para la celebración de eventos de la talla del SIL: “No es casualidad que celebremos este salón en Barcelona, es un lugar privilegiado para la actividad económica y durante estos días y el resto del año será la capital de la logística”, ha asegurado.
Una de las entidades catalanas destacadas en el congreso ha sido el Clúster Logístic de Catalunya, que cuenta con empresas representantes de toda la cadena logística y desde hace una década no se pierde el salón, tal como lo explica a VIA Empresa el presidente del organismo, Ignasi Sayol. Sayol señala tanto la evolución de la tecnología dentro del congreso, como el auge de compañías tecnológicas; de hecho, Inprous, la compañía que dirige, también está presente en el SIL para dar a conocer las soluciones de transporte que ofrece con el foco en la entrega de productos congelados, que permiten respetar la cadena de frío durante el transporte y el almacenamiento.
Sayol, quien también forma parte del consejo de administración del Port de Barcelona, explica que el peso de los puertos en el salón se puede atribuir a “las noticias de actualidad que coinciden con su celebración”, en este caso, el conflicto de Oriente Medio. Sin embargo, el presidente del Clúster Logístic de Catalunya apunta otros “grandes temas” como el Corredor Mediterráneo y los problemas derivados de unas infraestructuras “colapsadas”.
Los puertos catalanes apuntan al horizonte 2030
El Salón de la Logística, este año, ha cedido un espacio en el centro del recinto ferial de Montjuïc al Port de Tarragona, “una herramienta muy importante para nuestra economía”, según Sayol. Los responsables comerciales de la infraestructura portuaria Narcisa Codau y Jordi Anglès han detallado a VIA Empresa que 2026 es un año clave para el Port de Tarragona porque muchos proyectos que hace años que se están trabajando, sea de nueva construcción, o que simplemente estaban parados porque estaban buscando un operador, empiezan a ver la luz.
Entre estos, Codau y Anglès destacan la alianza entre Cosco -la cuarta naviera del mundo en tráfico de mercancías- y PTP, que con una inversión de 116 millones de euros transformarán el muelle de Andalucía del puerto tarraconense para convertirlo en su nodo de referencia en el Mediterráneo. La operación se traducirá en un incremento significativo en el tráfico de contenedores -con una capacidad de hasta 680.000-, que se podrán transportar hacia el centro de la península y Europa mediante la terminal ferroviaria de la Boella. El nuevo muelle, que se espera que esté en pleno funcionamiento en 2028, contará con una superficie de 500.000 metros cuadrados, generará hasta 180 puestos de trabajo directos y situará la infraestructura “en la primera división europea”.
Los dos portavoces del Port de Tarragona también destacan el puerto seco de Guadalajara-Marchamalo, que ha terminado las obras. El proyecto ha supuesto una inversión de 30 millones de euros y su modelo de gestión saldrá a licitación durante el segundo semestre de 2026. “Los puertos secos son terminales intermodales que los puertos desarrollamos en la parte continental, en nuestro caso, en el área de Madrid, ya que es el corredor logístico más importante de toda la península”, asegura Anglès.
Si bien los mencionados son los proyectos más relevantes que el Port de Tarragona está dando a conocer en el SIL, cabe decir que exhibe cerca de una veintena: la inversión de 70 millones de euros en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Vila-seca, la inversión de 80 millones para la ampliación de 22 hectáreas del muelle de Baleares o los 100 millones destinados al nuevo contradique de Poniente, que contará con más seguridad y nuevos tráficos. Un conjunto de inversiones que pretenden alcanzar un ecopuerto en el horizonte 2030.
Con una filosofía similar, el Port de Barcelona tampoco se ha perdido la 28ª edición del SIL y ha estado presente con el stand más activo del salón, en materia de conferencias y eventos. “Este año nuestra participación está muy enfocada en la transformación del puerto de cara a 2030”, apunta a VIA Empresa la directora de Relaciones Institucionales de la entidad, Ingrid Boqué. Este es el motivo por el cual la entidad ha aprovechado el salón para presentar tanto el V Plan Estratégico 2026-2030 como el Plan de Transición Energética. El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha valorado positivamente la visión que comparte tanto el puerto barcelonés como el tarraconense de cara a 2030, así como la colaboración entre ambos.
El Port de Barcelona ha presentado el V Plan Estratégico 2026-2030 y el Plan de Transición Energética
Hacia el mediodía ha aparecido el presidente del organismo, José Alberto Carbonell, quien se ha acercado con Navarro y Sorigué, después de la inauguración oficial del salón. Boqué asegura que “el hecho de que, cuando hablamos de logística, la figura del puerto se vea reforzada, es un aspecto muy positivo”, y ha destacado la “gran capacidad logística” de la capital catalana.
La directora de Relaciones Institucionales del Port de Barcelona destaca los ámbitos de la ciberseguridad y las tecnologías emergentes como principales atractivos de los catorce paneles que, bajo el lema Impulsamos el Puerto del 2030, prevé la entidad en el marco del salón. El estand del Port, además, ha sido un escenario acertado para conocer la contribución del hidrógeno como vector energético estratégico, cómo la inteligencia artificial incide en la gestión aduanera, o el gemelo digital de la infraestructura.